4天内两起交通事故致死29人 恶性事故暴露了什么

　　如有隔离设施悲剧或可避免

　　“如果桥上有护栏等隔离设施，三轮车就不会跑到对方车道上去。”李牛说。因为没有隔离，对行的车辆很容易侵占对方的车道，从而酿成正面或侧面相撞事故，形成多人伤亡的严重后果。我省在这方面既有教训，也有可喜的经验。如济南市经十东路刚开通时，伤亡事故不断；隔离护栏安装后，事故大幅减少。今年1月，省政府在聊城召开全省道路运输安全生产现场会，提出3年投资3亿元，对国省道干线公路1871处危险路段进行改造；投资 15 亿元，整改全省3580.1公里一级公路中间隔离带设施。但因为种种原因，各地进度并不平衡。据了解，早在2009年，莘县交警大队就将事发路段增加隔离设施的报告呈报到县政府，县政府已责成相关单位落实，但至今没有落实。

　　从细节入手，完善设施，最大程度杜绝硬件的安全隐患，这是专门从上海邀请的事故处理鉴定专家给出的意见。 这位专家在看过现场后提出，莘县事发桥较宽，但桥上没有灯光，而桥两端的省道上有较为明亮的灯光，这容易形成视觉的盲区。人已进入黑窟窿，易生祸端。灯光时断时续，这在我省国、省道上并不鲜见。

　　另一方面，我国道路设计上抬高路面的习惯做法也颇受争议。李牛说，路面升高，人为地在路两侧形成了边沟，给交通安全留下极大隐患，因为这最容易导致车辆侧翻从而增大损害程度。在桓台的事故中，罐车将中巴车顶撞后，中巴车恰好倒翻在路边沟中，罐车几乎是“毫不费劲”地压了上去。刚开始死亡了两人，但用吊车移开罐车时，才发现中巴车里死伤惨重。