济南推广公共自行车 分布要合理手续要简便

　　济南市计划明年启动公共自行车推广项目,这一消息受到众多热爱绿色出行的市民的欢迎,很多市民期待通过公共自行车实现“公交+自行车”的出行方式。但是,免费的公共自行车应该投放在哪里?公共自行车能否破解市民出行“最后一公里”难题?为什么3年前在济南试点的公共自行车项目以失败告终?13日,记者对此进行了调查。

　　□本报记者　李丽

　　记者探访

　　一个BRT站台外停着上百辆自行车　市民出行仍面临“最后一公里”难题

　　13日13点多,家住匡山小区的林珊骑着自行车来到黄岗路BRT站台,她把自行车放在了BRT站台外面的空地上,此时已经有上百辆自行车堆放在那里。

　　“我也知道这里不让随便放自行车,可是没办法。”林珊是外地来济打工的青年,因为房租便宜,就跟同事在匡山小区租了房子,每天骑着自行车大概5分钟到BRT站台,锁上自行车,再乘坐BRT1号线到北园大街上的家居卖场上班。“今天中午正好有事要回趟家,平时都是早上就把自行车放到车站,下午下了班再骑回家。”

　　记者注意到,黄岗路BRT站台西边,有一处二三十平方米的小空地,就是这么点空地上挤了上百辆自行车。BRT站台值班人员吴秉静说:“主要都是在附近居住的居民,把自行车放到这里再坐公交。”　

　　从居民家门口到公交车站这段路程被称作市民出行的“最后一公里”,尽管公交越来越方便,但仍有很多市民头疼这“最后一公里”。13日,记者沿BRT1号线从黄岗一直到全福立交桥,一路上,山东交通学院、西苑小区、无影山、东工商河路、三孔桥、生产路北口、北关北路、车站北街、南全福街、北全福站点以及始发站和终点站外,全都有随意停放的自行车。记者粗略数了数,停放数量至少有300多辆。

　　市民建议

　　BRT站台附台一般都空着　是否可设为公共自行车租赁点?

　　市民陈伟住在位于无影山的建筑新村,每天都要到解放桥附近上班,他每天都骑着自行车到无影山路口的BRT站台,然后乘坐BRT1号线换乘BRT2号线到单位,他已经习惯了这种“自行车+公交”的绿色出行方式,但就是因为没地方停放自行车,他觉得很不方便。

　　陈伟称,自行车随便停放在BRT站台外,既影响交通,也很不安全,他曾经就丢过一辆。“如果能有政府部门在这里设一个公共自行车租赁点,下了班可以骑着公共自行车回家,那该多好。”听说政府要设立公共自行车,陈伟提出可以先在BRT站台等公交枢纽地点进行试点。

　　“而且BRT站台有条件,因为附台都空着呢。”陈伟早就注意到,几乎每一个BRT站台附近都有一个备用站台,但是,因为线路少,附台一直都空着,如果这一个空间能利用起来,供市民停放公共自行车,不仅解决了市民最后一公里出行难题,而且也不会影响交通。

　　历史教训

　　2008年济南曾试点免费自行车租赁　如今十几个租赁点已经悄然消失

　　说起公共自行车,其实济南市民并不陌生。早在2008年初,龙骑天际国际传媒公司曾经在济南大规模开展自行车免费租赁项目,这种集交通便利与商业经营相结合的双赢模式曾经备受关注。但是当年遍布省城的十几个公共自行车免费租赁点已经悄然消失。

　　市民杨女士记得,2008年初开始,一项全新的“公共单车免费租赁业务”亮相省城,租赁这种“免费单车”不需支付任何费用,市民只需凭身份证办理一张“诚信卡”便可免费使用。根据推广公司龙骑天际国际传媒公司济南分公司的规划,省城将建设30至50个免费自行车租赁点,前期在泉城广场就有四五个停车点。13日下午,记者转遍了泉城广场也没见到一辆免费自行车。三庆·汇文轩、世纪佳园和东环国际广场等曾经作为免费自行车租赁点的社区,如今也不见免费自行车的踪影。

　　为什么曾经在济南被炒得沸沸扬扬的免费自行车业务忽然就消失了呢?一位曾在龙骑国际工作过但不愿意透露姓名的人员告诉记者,免费自行车推广比预期要难很多,场地难找就是一个大问题。

　　专家　观点

　　优先选择人员密集区商业区和交通枢纽站点　租赁点周边不妨设正规的自行车存放点

　　公共自行车的设立能否解决市民出行“最后一公里”问题,山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,公共自行车的设立对于倡导绿色出行、缓解交通压力以及方便市民出行等方面都具有非常积极的作用,包括对解决“最后一公里”问题,也具有重要的作用。

　　但是作为一项系统工程,公共自行车租赁点的设立需要建立在大量的调研基础之上。“要尽可能地为广大市民提供方便。”张汝华认为,这种方便体现在三个方面,一是居民出行租赁方便,还车点设置合理；第二,手续要简便,办卡、还车等手续不能太复杂；第三是舒适,车辆性能要舒适,骑行环境也要舒适。

　　张汝华建议,要优先选择人员密集区、商业区和交通枢纽,可以把自行车停放问题比较严重的BRT站台作为试点。“既然已经有那么多市民自发地在站台形成了自行车停放点,说明这里非常需要设点。”

　　最后,张汝华还建议政府部门,在设立公共自行车的同时,也不要忽视个人自行车的停放权利和便利。无论公共自行车还是个人自行车都是绿色出行的手段,只有社会为自行车出行提供良好的硬件和软件环境,才能更有效地刺激自行车出行方式。所以,在公共自行车租赁点周边,不妨设正规的自行车存放点,满足个人自行车存放需要。