我市建设“三纵四横”绿波通行

《黄河口晚刊》教你如何一路绿灯通行

“绿波通行”是我市在中心城区建设智能交通的一部分，即在某一路段，通过测算车速、路口间距，协调信号灯配时，让车辆在正常时段、规定的车速能够基本做到一路绿灯通行。

针对我市的交通现状，交警支队决定对西四路、东二路、东三路，南二路、黄河路、北一路、北二路等七条主干道信号灯设计绿波通行。

设施科相关负责人介绍，我市目前已建成并运行良好的是东二路、黄河路，其他路段已建设完成，正在调试优化阶段。

怎样才能一路绿灯通行呢？以东二路为例，当车辆从东二路与淮河路口保持平均速度60公里/时向北行驶，基本可连续绿灯通过5个路口到达东二路与汾河路口。当车辆从东二路与辽河路口出发，以60公里/时平均速度向南行驶，基本可连续通过6个路口到达东二路与南二路口。

采用“智能协调优化配时”

胶州路、东三路“潮汐通行”治堵

“以往，一个路口的信号灯最多有白天、高峰时段、晚间等三个配时方案。”设施科相关负责人表示，如今，中心城西四路、济南路、黄河路、北一路、东二路、府前大街、东三路均实现了多时段控制，单个路口的配时方案由3个优化为8个，包括早高峰、午高峰、晚高峰、上午平峰、下午平峰、晚平峰、晚低峰、外围路口晚间23时至次日5时黄闪，城区路口晚间23时至次日5时快速转换等。

根据部分路段车流量的“潮汐”现象，交警支队也对信号灯进行了灵活调整配时。“在东三路段、胶州路段早高峰期间，车流量呈现的特点为北向南多，南向北少；而当到了晚高峰期间，正好相反，呈现南向北多，北向南少的特点。”该负责人介绍道，据此现象，在不改变配时周期及南北向放行时间总和的情况下，早高峰适当增加北向南放行时间，压缩南向北放行时间，晚高峰期间，则与之相反。

以在胶州路(黄河路至府前大街)路段的三处信号灯为例，早7时30分至8时40分上班期间，由北向南的绿灯放行时间为54秒，相反方向为35秒；下午16是30分至18时30分，由南向北为55秒，相反方向为33秒，这样便大大地减缓了上下班期间的拥堵压力。

除此之外，部分路口还合并了右转和直行通道，以提高通行效率，在路上右转的市民若遇到前方有直行车辆，需按照信号灯指示通行。当然，若遇雨雪雾等恶劣天气，公安交警会在指挥中心根据路口的监控画面，适时调控路口信号灯的放行。

实施重点区域道路微循环

打通市民“心堵”

针对少数区域商业区、居民区、学校等场所密集，路网不畅，人、车集中，交通拥堵等问题，我市将实施重点区域微循环，即打通主干道以外的窄巷、小街以及便道等道路。

“东城辽河路海河市场、海河幼儿园与民建大厦三个单位相邻，集中位于辽河路与曹州路口东北角。”设施科相关负责人介绍，综合梳理多年来区域周边学校、居民、商铺以及部分代表委员等所提意见建议，经多次现场查看论证，结合辽河路周边道路实际状况，近期将对辽河路海河市场、海河幼儿园与民建大厦周边道路交通实施微循环，加大对主干道的“分流”，减缓交通压力。

同时，针对个别农贸市场市场主体管理不到位，公共停车区域被挪作他用，违法占道经营、车辆乱停乱放、人车混行现象严重，交通秩序混乱等问题，交警部门将加大农贸市场违法占道经营治理力度，规范道路交通秩序，通过重新规划设置农贸市场经营区域，设置围栏，实行封闭管理，禁止市场经营区以外经营，保证道路、停车区公共服务功能，还路于车，还路于民。

不是逆行放心走

我市计划启用“借道左转”

21日，记者了解到，我市计划选取一至二个车流拥挤的道路口增设“借道左转”环节，在中心隔离护栏靠近路口的位置设置一个护栏开口，供左转车辆进入对向车道左转，并分别在入口处设置信号灯、提示屏和指示标线。

“根据对东城路口的调研排查，部分主要路口车流量过大、车道少，路口通行能力差。”设施科相关负责人介绍，我市将借鉴其他城市的成功经验试行“借道左转”，在不改动路口交通组织的情况下，利用时间、空间及信号配时，从而达到提高通行量的目的。

值得一提的是，交警部门还先后排查道路安全隐患1070处；同时建设南二路(东八路-西六路)联网交通信号控制系统、公路电子监控系统；建设完成52所学校门口的指示、禁令、限速等标志176套，施划82个门口的斑马线，设置9个门口的减速带，先后在南二路、南一路、大渡河路、辽河路、西五路等路段安装交通隔离护栏69.9公里等，完善了交通安全基础设施建设，也使得道路交通事故逐年下降，2015年全年致人死亡道路交通事故起数与去年同期相比减少24起，下降7.5%；死亡人数减少27人，下降6.3%，道路交通安全形势保持了总体平稳。

下一步，交警部门还将继续加大“治堵”力度，优化路网结构，完善基础设施建设，最大限度地提升通行能力，保障市民平安出行，为经济建设保驾护航。(记者 赵尔靖)