滴滴优步再打价格战。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 摄

　　5公里车费只要一块把子肉的钱，从洪家楼跑到泉城广场还没一瓶可乐贵。23日，优步济南推出免费日活动，用户可以免10元车费，滴滴出行则继续推广三折坐快车活动。作为专车的两大巨头，滴滴、优步再打价格战。不过，相比于以往单纯的价格战，未来专车平台把更多的精力放在了乘客体验上。

　　优步和滴滴两大巨头再PK

　　刚过去的周末，优步济南推出了三折优惠。“三折意味着什么？从大明湖到千佛山5公里的路程，只要一块把子肉的钱；从洪家楼到泉城广场只要2.4元，还没有一瓶可乐贵。”优步济南手机客户端上如是说。23日是周一，优步推出免费日活动，市民可以在当天获取两次免费乘车机会，上限为10元。

　　作为回应，5月22日，滴滴出行给平台用户发送短信称，滴滴快车将推出三折活动，从山大路到洪家楼，快车仅需2.4元，拼车更享折上折。

　　23日上午9时，记者搭乘优步，从洪家楼附近到和平路与历山路路口，全程共计4.7公里，行程15分钟。由于周一早上是乘车高峰期，优步上调了运价，记者共花费14元，除去免费的10元，本次行程仅花费4元。

　　据记者了解，本次滴滴优步PK始于3月份。3月初，原先低调的优步专车突然发力，开始搞一些补贴活动。在优步加大补贴力度之后，滴滴出行在济南启动免起步价等优惠活动，优惠力度5至15元不等。

　　滴滴优步打价格战，对于泉城市民来说确实能省时省钱。经常坐专车上下班的李先生说，“最近一两个月，滴滴和优步补贴力度非常大，平均一天能省五六块钱，一个月就能省一两百元，这对市民来说是好事。”

　　市场蛋糕增大，靠补贴争夺用户

　　今年3月1日，易观智库发布《中国专车市场趋势预测报告》。数据显示，在活跃用户覆盖率方面，滴滴专车的市场份额在2015年四季度达到了八成，优步、神州专车、易到用车及首汽约车市场份额紧随其后。

　　记者从省城的汽车租赁公司获悉，滴滴平台上的专车快车注册司机至少为6万辆，优步济南的注册车主有将近10万人。“目前交通部的政策尚未出台，不少私家车主都会兼职开专车，加入专车队伍的私家车持续增长。”一汽车租赁公司负责人表示。

　　记者从相关渠道获悉，神州专车在济南有大约600辆车。根据公开报道，到2016年底前，神州专车计划在济南市场投放专车1000辆。目前，易道用车在济南的投放数量大致为2000辆，其中还有4辆特斯拉，但真正干专车的数字要远远低于2000辆。

　　相对于滴滴和优步直接送补贴的做法，神州专车和易到用车则推出了充值返现活动。其中，神州专车对于充值100元以上的用户给予20%的优惠，易到用车首次充值100元，可以得到250元。

　　数据显示，相比中国电商12%的渗透率，目前中国的智能出行渗透率仅为1%，打车软件在二三线市场的覆盖率、渗透率与淘宝、京东等电商相比还有很大差距，打车软件未来还有极其广阔的延展空间。

　　“市民的出行需求一直在扩大，专车市场的蛋糕也一直在增大，对网约车新的需求也在增加，因此专车平台给市民提供补贴还是为了争夺用户和市场。”优步济南相关工作人员表示。

　　除去单纯价格战，意在增加用户粘性

　　5月13日，苹果公司以10亿美元投资滴滴出行。分析人士指出，未来苹果和滴滴将展开深度战略合作，包括滴滴应用和苹果产品的整合及技术支持、苹果产品和滴滴在内的泛汽车应用场景的结合及推广、大数据和人工智能技术等。

　　“就市场来说，价格战和补贴已经无法再赢得用户忠诚度，所以此轮融资将用于继续发展滴滴的技术，改善用户体验。”5月23日，滴滴出行公关部工作人员表示。

　　济南社科院经济研究所所长王征认为，补贴仅仅是专车平台的一种促销手段。“专车和出租车在本质上是一样的，都需要通过认真的服务和热情的态度赢得顾客。”

　　“通过长时间的沉淀，用户逐渐从价格敏感型向性价比敏感型转变，这将改变去年纯粹的价格补贴模式，倒逼平台开始‘价格+服务’型补贴模式。”易观智库分析师张旭分析。

　　根据记者观察，专车价格战仅仅是专车平台增加用户争夺市场的一种方法，靠补贴并不符合市场规律，远远低于成本的竞争手段也不可能持久。除了持续进行价格补贴，像滴滴这样的专车平台意在通过产品和服务增加用户的粘性。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）