隔离护栏不仅是道路基础设施，更是生命的防护线。4月11日，天桥交警通报多起行人横穿北园高架桥下隔离带被大客车撞击事故。此后，高架桥下中央隔离带铁丝网多处破损存在事故隐患的现状引起了市民关注。26日，记者再次探访，发现事故隐患依然存在，而“隐患”存在的原因竟是找不到“责任单位”。

　　3公里铁网护栏 开口多达75处

　　北园高架桥通车后，行人横过道路比较多，加上有人为图方便，对中央隔离铁丝网进行了人为破环，由此形成了交通隐患。“由于北园高架桥墩遮挡，通行车辆很难发现穿过铁丝网缺口的行人，这种突发情况俗称为‘鬼探头’。”天桥交警大队副大队长陈胜表示，在二中队辖区3公里的路段内，有多达75处人为破坏的缺口，许多公交车驾驶员最怕从桥墩后走出的行人。

　　据悉从去年9月至今，在二中队辖区3公里的路段内就发生20起事故，其中2起有人受伤严重。2015年9月15日，山大二院附近，一名31岁的男子到高架桥下的中央隔离带内“方便”，返回途中，一辆长途车恰好路过此处。司机并未注意到隔离带内有行人，将男子撞飞，男子头部受伤严重。2015年12月30日，同一路段附近，一名六旬老人从中央隔离带铁丝网的破损处通过，一辆班车经过时，将老人撞倒。后经过事故认定，虽然班车违规进入BRT行驶有错，但老人不走人行横道也应承担部分责任，双方各承担50%的责任。

　　26日，记者在山东大学第二医院门前看到短短十几分钟，就有7、8位行人横穿4排机动车道后，跨越BRT护栏横穿公交专用道，再钻过已被破坏的桥下中央隔离带的铁丝网走到路对面。记者注意到，所有的开口处都没有交通提示标志，市民想通过隔离护栏开口处横穿马路，只能靠眼尖腿快。在看到一侧方向来车较少的情况下，疾步横穿马路。“在隔离护栏开口的两旁，几乎都是高大的桥墩，驾驶员在马路上行驶，很难观察到道路中间有人，如果有市民突然冒出来，发生交通事故的可能性很大。”一市民告诉记者。

　　找了3个月 一段护栏谁都管不了

　　除了“宁走10步远，不走1次险”的劝导，是否有关部门能够将中央隔离带的铁丝网进行修缮，堵住这个“安全隐患”呢?天桥交警大队表示，从北园高架建设单位济南城市建设投资集团有限公司，到建成通车后的移交单位——天桥区市政工程管理局、天桥区园林绿化管理局，他们联系了一个遍，却一直未能找到责任单位。

　　记者在天桥交警部门记录的工作清单上看到：4月12日，交警到市公交公司BRT公司，就北园大街中央花坛铁丝网缺口隐患的问题找到公司领导进行交流，发现不属于公交公司管理和维护，下一步联系市公用事业局。6月10日，大队交通科同济南市公用事业局联系，找到桥梁处，工作人员表示不属于桥梁处的管辖。7月2日和3日，交警电话咨询天桥区市政工程管理局和天桥区园林绿化管理局，都表示不属于本单位管理。

　　记者电话分别联系了天桥区市政工程管理局市管科、天桥区园林绿化管理局管理科的相关负责人，也得到了相同的答案：“桥下绿化带内的隔离铁丝网并非我们的管辖范围”。市政部门表示，他们的管辖范围为机动车道、非机动车道路面部分及地下的雨污水管网。园林部门则表示，他们只对苗木负责，虽然隔离铁丝网在绿化带的中间，但也并不归他们管。