泺口黄河特大桥始建于1909年，2013年被国务院列为全国重点文物保护单位，现在每天都有18对客运列车经过，是目前黄河上唯一还在使用的百年老桥。

大桥上提前布满的检测仪器

在大桥的钢梁上布设的应力测点就像给大桥做“心电图“一样

在现场防护员引导下，列车缓缓进入1600米的试验区间

试验机车停在指定地点进行承重检测

技术人员严密检测试验列车在大桥12孔位置进行静态加载试验时的钢梁数据变化

试验列车通过大桥试验区域

　　大众网济南9月20日讯 凌空于湍急的河水之上，为107岁的泺口黄河大桥做“心电图”。这样的画面，想想就很刺激。

　　为了进一步了解掌握这座百年钢梁桥的承载情况，济南铁路局联合北京铁科院工程检测中心，从9月19号开始，利用7天时间，对大桥进行综合检定评估试验。整个实验过程将对大桥1、2、9、10、11、12号钢桁梁和墩台，分别进行静载、模态、动载三种试验，对每一次试验的静态、加载、卸载的数据变化进行精密检测分析。

　　9月19日19点52分, 第一辆试验列车牵引着10辆装满石渣的C70车底,驶入泺口黄河特大桥1600米的试验区间,进行桥梁静载加载试验。“这次综合性试验，这就好比是给大桥做一个‘心电图’，看一看它的关键部件是否健康。我们通过试验，能全方位的了解掌握大桥的技术状态，从而更好的呵护这座百年老桥。”济南工务段负责编排评估试验方案的工程师赵永前介绍说。

　　泺口黄河特大桥始建于1909年，2013年被国务院列为全国重点文物保护单位，现在每天都有18对客运列车经过，是目前黄河上唯一还在使用的百年老桥。这座壮观的大桥，见证了中国铁路发展史，在铁路人心中也有着特殊的感情。

　　据了解，济南铁路局还组织工务、车务、机务等多个系统的多家单位进行全面配合。济南工务段作为试验配合的主体单位，超前组织谋划，严格按照试验项目要求，提前做好钢梁应力测点布设、加载轮位画线、桥墩观测桩设置和桥梁关键设备的检查整治等工作，保证了评估试验的顺利进行。

　　这次桥梁静载试验结束后，济南铁路局将根据试验检测结果，科学合理的制定维修整治方案，进一步确保这座百年老桥的运营安全，保证旅客的安全出行。（大众网-山东24小时记者 王宗阳 通讯员 薛冰）