之前被经销商看好的这款“老年代步车”坐起了“冷板凳”，被放在仓库不显眼的位置

　　鲁网4月18日讯 如果小赵的交强险能顺利投保，那么济南将迎来首辆能挂上正规车牌的“老年代步车”。不少市民不明白，前段时间省城不是还在严查无牌无证的“老年代步车”吗？怎么一转眼，这种车又能挂牌了？既然能挂牌，那么之前被查的“老年代步车”为什么不能挂牌？对此，记者采访了多个相关部门进行详细解答。山东商报记者张舒

　　经销商：“王牌”坐了“冷板凳”

　　昨日上午，记者来到小赵购车的地方——位于二环北路摩托车大世界中一家电动车、摩托车品牌代理店。据经理宗明战介绍，“目前，整个摩托车大世界中，只有我们家在销售有挂牌资质的电动三轮车。”

　　记者发现，该店虽然代理的品牌众多，但在国家工信部目录中能查到车辆型号的三轮电动车只有三款。其中，两款为载货型电动三轮车，是带有后车斗的三轮车；另一种是载客型电动三轮车，也就是俗称的“老年代步车”，小赵购买的就是这一款车。

　　宗明战向记者出具了此前在天桥区车管所打印的《机动车整车公告产品详细信息》，和这三款车型的车辆合格证。“干代理多年，之前我只销售各品牌能挂牌的二、三轮机动车。去年年底，厂家告诉我，他们有批电动三轮车进入工信部名录了，我才首次尝试代理电动车。”

　　按照宗明战的预期，手握能“挂牌”这张王牌，销售量应该不成问题。不过记者在现场发现，所有放在卖场显眼位置的车辆，均是各种品牌的机动二、三轮车，转了一圈，也没发现电动车的“身影”。直到跟随宗明战进入一处储存仓库，才看到四辆崭新的载客型电动三轮“老年代步车”。

　　之前被宗明战看好的这款“老年代步车”，怎么坐起了“冷板凳”？他告诉记者，从去年底至今，这款有挂牌资质的“老年代步车”仅仅卖出去了四辆。“和不能挂牌的代步车相比，因为成本高，所以这款车的价位也比较高。别人卖三五千，我们售价一万元，价格上本来没有什么优势，主打的是能‘挂牌’这个卖点。没想到，在帮小赵申请牌照时发现，因为保险公司没对应的合适类型，投保交强险成了难题；没有交强险，根本就挂不上牌。这半个月，为了帮小赵投保，我简直跑断了腿。”

　　保险公司：暂无专属条款，正在修正

　　随后，记者联系了小赵投保的这家保险公司。公司相关负责人解释了投保难度，“目前，我们的确接到一起针对载客型电动三轮车的投保保单。不过，因为此前交强险针对的都是机动车，这款被划为机动车的电动车车型，我们还是第一次遇到。在系统中，机动车和电动车是分属两种车型，所以按照这款的相关明细提交材料，系统是无法认证的。”

　　该负责人表示，据她了解，这张保单或是济南首张针对载客型电动三轮车的投保申请。“不光我们公司，其他公司应该也没有办理过类似业务。”

　　那么小赵这张保单到底能不能顺利办下来呢？据该公司相关业务人员介绍，“原则上来说，既然这车进入了工信部目录，那么就能投保交强险。现在来看，客户什么时候能拿到保单，应该只是时间问题。”他表示，目前，他们已经将这个问题反映给了省级公司，“上级单位也正在对这个业务进行研究和修正。”不过，小赵的投保可能还要经过几天的研究和审核时间。“审批并不像大家想象中那么简单，一看：哦，在目录中，准了！不是那么回事。”该业务人员介绍，“因为每笔投保都有严格的风险管理，这个类型没有先例，怎么参考、怎么衡量，都在摸索和尝试。”

　　为了印证保险公司的答复，记者又咨询了济南市保险行业协会会长郭建中。他表示，只要符合政策，在工信部公告范围内，不管是电动三轮车还是新能源四轮车，都可以购买交强险。

　　车管所：或为首辆挂牌“老年代步车”

　　“这一次，如果小赵的交强险能顺利投保，那么济南将迎来首辆能挂上正规车牌的‘老年代步车’”。昨日，济南天桥区车管所所长李百强告诉记者。

　　其实，除了今年三月份济南市严查无牌无证“老年代步车”，早在2014年，山东就曾在全省层面全面叫停过老年代步车。当时，山东省交警总队发布消息称，因为我省老年代步车、城市观光车以及未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的四轮车非法生产、销售、上路行驶等问题，扰乱道路交通秩序，影响道路交通安全，山东省将集中一年时间，在全省开展以老年代步车为代表的代步车突出安全隐患排查整治工作。其中，驾驶老年代步车上路将予以扣留车辆并处以200元罚款，无证驾驶此类车，将视情节轻重处以200至2000元罚款，直至拘留处罚。同年，山东省经济和信息化委、公安厅、交通运输厅、工商局、质监局还联合发布了“致‘老年代步车’驾驶人的一封信”，提示广大市民因“老年代步车”不能申领号牌，所以不能购买交强险及其他机动车商业险，一旦发生交通事故，受害人得不到相应的保障。

　　多年来一直遭到严查的“老年代步车”为什么突然“合法化”了？李百强解释：“核心问题是牵扯到涉牌涉证。之前‘老年代步车’不合法，是因为不在国家工信部目录之内，挂不上牌。小赵的车之所以有挂牌资质，参照标准也是这款车进入了国家工信部目录。”

　　那么，国家工信部目录的准入准则是什么？他表示，“从小赵购买的这款车的《机动车整车公告产品详细信息》可以看出，该车的轮距、轴距、规格等，参照的是摩托车制造标准，经过机检所检验后，车辆的各项指标均符合机动车标准，同时具有合格证等各种相关证件，就具备了准入资质。经公告之后，这车就正式进入了目录名单之中。”

　　那么，怎么样才能取得正规车牌？李百强表示：“小赵拿着身份证、购车发票、车辆合格证、车辆购置税完税证明、摩托车驾驶证、交强险保单，就可以前来车管所申领车牌。根据这款车型，申领的对应车牌是黄色的摩托车车牌。”

　　记者调查

　　四轮代步车仍然“无牌无证”

　　通过查询国家工信部目录，记者发现，电动三轮车最早进入目录中、获得挂牌资质，至少在2015年就已经实行。不过，当时，进入目录中的多为载货型电动三轮车，即便到了现在，大家俗称为“老年电动车”的载客型电动三轮车进入目录之内也比较少见。

　　据业内人士介绍，目前，有资质进入目录之中的型号，所属厂家多为主打生产二、三轮机动车的品牌工厂，这些厂家生产的二、三轮机动车，也多是早就被列入目录之中的品牌和型号。换言之，这些厂家的产品，自身质量本就过硬，生产的电动车，也多按照机动车的各项机检指标执行。

　　他表示，“进入工信部目录中的‘老年电动车’有望越来越多。这也是市场的一次洗牌：有资质的、质量过硬的品牌被保留；滥竽充数的、质量不行的小作坊被淘汰。同时，这有利于这个市场的净化，改变现在的乱象。”

　　另外，记者发现，山东作为全国电动车重要的生产基地和消费市场，也是低速电动汽车的发祥地之一，虽然省内淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县等地市曾先后发布了地方性小型电动汽车管理办法，地方政府也允许这种低速四轮电动车上牌上路，但目前，还未有山东生产的四轮“老年电动车”进入工信部目录。也就是说，目前省内上路的四轮“老年电动车”，依旧无牌无证，属于违法上路。