今天，有消息称共享汽车9月到济南，引发市民广泛关注：

　　8月26日，记者从新能源分时租赁企业巴歌出行获悉，该共享汽车品牌预计9月份登陆济南，车型包括北汽EV150、江淮iEV5和奇瑞eQ。

　　如今已是8月底，马上就有共享汽车可以开了，激动不激动？期待不期待？

　　不过。小编翻看了济南市民在各个网端的评论，有人觉得方便出行，值得推广；有人却感觉会增加拥堵，不要也罢。

　　小明就糊涂了，一件好事，为啥还有人持反对意见，他们在担心啥？

　　“车型那么少，还那么丑！宝马呢？法拉利呢？说好的豪车呢？”

　　车型虽少，但小身板可有大作用啊。这种新能源汽车噪音小，运行平稳，低碳环保，并且具有不限行不限号等优势。不过，小明很担心有点大男子主义的山东大汉们会拒绝开这种小丑车。

　　报道介绍：

　　巴歌出行按分钟加里程计费，用车价格大约仅有出租车价格的60%，每公里需5毛钱，每分钟4毛钱，每单次需要交纳4元保险费用。共享汽车最大的便利在于任意取还。用户在还车时，只需就近将车停放在符合规定的免费或收费停车区域就行。停车费将由他们买单。

　　“壹粉028087：每公里5毛，每分钟4毛，这规定是10公里+50分钟的意思吗？？25元的意思吗？？？”

　　错！如果按照10公里，行驶50分钟来算，应该是10公里花费5元，50分钟花费20元，再加上4元保险费用，总共29元。

　　据悉，这家共享汽车租赁平台对会员还有一定的要求，也就是说，你得达成一定的条件，还能开人家的共享汽车，当然，这个条件也不高：

　　要想成为巴歌出行的会员，需满足以下条件：年龄在18周岁(含)以上、持有中华人民共和国有效身份证件(二代身份证、港澳居民来往内地通行证、大陆通行证、护照)和中华人民共和国有效驾驶执照(准驾车为C1以上)，有一年以上实际驾驶经验。

　　“壹粉034185：一年实际驾龄怎么查？拿出本来六年了没怎么开过车，这不可以开吗？”

　　“浪荡san月哥：共享汽车好处是可以陪刚拿到驾照的家人练练手，不好处是以后出租车司机大多数面临吃不上饭。”

　　对于怎么查实际驾龄，目前的方法也就是看看驾照，或者考察一下实际操作能力。新手究竟能不能开共享汽车，巴歌并没有详细的规定。但是，小明还是找到了一些相关条例。

　　巴歌方面提到，如果驾照被吊销、没收、失效或状态发生变化，会员得立即通知巴歌，而且，在此期间会员不能使用巴歌的车辆，否则由此产生的事故和责任全由会员承担。

　　其次，用户在使用中一旦出现电量不足，需自己解决充电，但可随时拨打客服电话询问就近充电桩位置。如果用户将车停在收费停车场，停车费将由他们买单，他们会在APP上将停车费返还给用户。

　　说实话，这个共享汽车，听起来还是挺诱人的。问题是，在号称“全国第一堵”的济南，共享汽车能水土相服吗？

　　先看看壹粉们都提出了哪些担心的事儿。

　　“壹粉028152：哎，别说共享车了，济南那么堵，还没停车位，今天天不好，五公里的路用了一个小时。还是电瓶车和公交车好。”

　　“天天向上：599是会费还是押金，可以退吗”

　　巴歌说：

　　首先，退押金只需去App端直接提交即可。其次，不堵的时候，共享汽车比自己开车要划算，毕竟停车费不用咱出，巴歌方面会返还。自己开车，除了油钱、停车费，还得算保养、保险、车损、违章罚款等费用，如果开共享汽车，保养车的一系列事儿就都可以省了。但是，要注意的是，用户在使用中一旦出现电量不足，需自己解决充电。

　　最理想的情况，就是降低部分市民购车意愿，越来越多的人用上共享汽车，然后有私家车放家里，公共停车位等就节省了出来。方便了出行，还不堵！但这种理想的情况有点难，只能说是一个很好的趋势。

　　北京交通发展研究院院长郭继孚表示，共享汽车仍然是以消耗城市的有限的道路空间为代价的，换句话说，它实际上是有容量的。

　　“出现交通违法后，钱还好说，毕竟有599元押金，扣分呢？”

　　巴歌说：

　　交通违法会员自费。如果没时间，可以由巴歌方面来处理，扣分：1分200元（小编疑惑：这个不算卖分吗？合法吗？），外加30元代处理费；扣款：实际扣款金额+30元代处理费。还有，出了事故，如定损金额超出1500元，超出部分会员需要按照20%比例承担。另外，证件、车钥匙、车牌等丢失，会员支付补办费用，还应补偿巴歌营业损失。

　　这么一算，共享汽车和我们想象中的差距不小，济南人想舒服地开上车还得再等等。

　　首先，因为巴歌共享汽车续航短，加上企业运营等问题，没有形成随租随还的网络，更没有打破城市间的壁垒。

　　其次共享汽车一不能大面积投放，二不能自己寻找客户，要想发展还得靠运营。还需要地方政府在路权、停车场地上的政策支持。

　　说到底，摆在济南共享汽车面前最大的问题还是车位。在今年济南两会上，济南市人大代表、济南市停车集团董事长兼总经理白冰接受采访时曾提出过类似想法，把闲置的车位充分利用起来。目前，共享停车位也正在“正按程序推进中”。

　　马上就到9月，要想共享汽车更好的发展，共享车位项目的速度得加快了。

　　总之，共享汽车在济南发展仍困难重重，解决完自身问题，还得想想怎么在出租车和网约车中占据优势。此外，在共享单车领域出现过的乱停乱放、占用车道等不道德的使用行为以及对车辆的破坏，可能也会出现在共享汽车领域，这都考验着运营商的智慧以及法律法规的跟进。

　　这么一瞧，济南的共享汽车还有一段很长的路要走啊。