9月1日12时，“史上最长”和“史上最严”休渔期落幕，青岛4750余艘应休渔船将整装待发，收获来自的大海的馈赠。31日，记者探访积米崖渔港发现，已有市民前来码头打探最早一批渔船何时返程，只待鱼虾满仓归来时“抢”到第一渔。

　　渔民黄汝兵。

　　31日码头的氛围和前几日却有不同，一张张硕大的渔网如长龙般盘踞在码头，补网工三三俩俩补网的景象少了，更多的是收网盘网，给补好的渔网穿上浮球，加固缆绳、上冰、海鲜箱装舱、储备食物。“手上的活儿都迅速点！”船老大在岸边来回踱步，不时地催着船员们抓紧干活，焦急和期待的心情溢于言表，船员们在船老大的催促下，则加快了打结的速度，不一会儿，渔网边缘便布满了浮球。

　　黄汝兵在做开海前的准备工作。

　　31日，渔船船舱内，黄汝兵正在对机舱油管和水管进行最后的查漏。“我们从8月15号就开始准备，现在基本工作都完成了，就差加冰了。”舱内一阵闷热，弥漫着浓浓的机油味。黄汝兵一边忙着手头的工作，一边告诉记者，完整地检查完一遍得二十来分钟。如今舱内温度还可以，等到船只在海上运行时，舱内温度将会高达80摄氏度，每隔半小时就得下舱检查。

　　准备工作基本完成，只待开海！

　　机舱口正对着是小厨房，由木板搭建而成，巴掌大的地方锅具、刀具等烹饪工作一应俱全，木板下方的空地则垒着蔬菜和食用油。伙房的师傅告诉记者，食物是刚备好的，根据以往经验，第一次出海可能呆七天左右，目前已经准备好两大桶花生油，猪肉、洋葱和土豆等肉类和蔬菜，主食则以馒头为主。“船上的伙食很好，一天三顿，荤素搭配，已经很知足了。”黄汝兵笑着说，虽然比不上家里的饭，但也不差。

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　　渔船排队等加冰

　　一个冰厂日破冰300吨

　　码头一角的冰桥上，不时有大冰块像坐滑梯似得滑过桥面，随后只听一阵滋啦啦的粉碎声，碎冰块便从一个筒状的管子里直接落入前来等待加冰的船舱里。后面则有不少渔船排队等着加冰。鲁胶南渔0766号的船长许琳禄松了一口气，“就知道最后一天加冰的船多，幸亏提前就做好准备了。” 他的船是铁质双拖船，船内有冷冻压缩机，冰越多，保存时间越长。他告诉记者，一般木质船上冰后需要利用塑料泡沫保温，所以多数选择在最后一天再加冰。

　　加冰的需求则累坏了码头的“冰工厂”。记者了解到，积米崖渔港周围有4个制冰厂，每年开海前直至10月份，都是厂里最忙的时候。在胶南市水产冷藏厂，记者看到，现场的工作人员身穿棉衣棉裤，正在用铁钩子把冰块顺着铁轨滑入吊桥，吊桥再将冰块运至冰桥，冰块通过滑道滑至另一侧的粉碎机，一分钟能运四五块冰。

　　“冰厂里有两个大型仓库，能储藏1400吨冰块。临近开海，冰就会供不应求，必须提前做好打算。” 胶南市水产冷藏厂副厂长陈国告诉记者，冰厂自休渔期开始就已经着手储备冰块。记者在冷藏室看到，冰块被垒的快到房顶，整个仓库的冰已经少了一大半。“从8月20号后开始就陆续有渔船加冰，基本每天破冰200多吨。离开海时间越近，冰的需求就越多，今天破冰能达到300多吨。每年到这个时候，就得外聘2、3个工作人员做帮手。”

　　9月1日下午有少数渔船返港

　　市民有望吃到第一渔

　　记者从市海洋与渔业局了解到，我市今年登记的应休渔船为4750余艘，开海后将陆续恢复作业。按照往年经验，这些渔船会根据天气和捕捞情况分批出海作业。60马力以下的小型渔船将在据海岸线二三十海里左右的近海海域作业，当日即可返回码头，市民有望在下午就能吃到第一渔。

　　我市的海鲜码头主要有青岛沙子口国家中心渔港、南姜码头、积米崖渔港、鳌山卫七沟渔港码头等。据了解，为节省成本，胶州东营渔港的渔船当天基本不回港，一般在黄岛区的积米崖、崂山沙子口码头卸货。沙子口渔港首批海鲜产品主要是虾、黄花鱼、梭子蟹。

　　积米崖渔港相关负责人戴学进告诉记者，在积米崖渔港，少数小马力渔船9月1日下午可能返程到港，但大多数渔船则9月2日凌晨或早上到港，捕捞的海鲜种类主要有虾虎、八带鮹、螃蟹、墨鱼等。大马力渔船一般会随着渔汛到黄渤海较远的渔场作业，由于现在气温高，四五天就会返程到港，捕捞的海鲜种类主要有刀鱼、鲅鱼、黄花鱼和鳗鲡等。而秋鲅鱼大量上市则要等到10月份。