8月31日，山东省委副书记、济南市委书记王文涛察看跨黄河大桥以及隧道等选址情况。齐鲁大桥、黄河大桥、凤凰大桥以及穿黄隧道统称“三桥一隧”，按照计划预计年底开工，建成后汽车、地铁将同步穿黄，届时济南跨黄通道将呈现“十二桥一隧”格局。

　　“三桥一隧”全通轨交 

　　设计要简洁实用 

　　“遵循简洁、简约原则，重视跨河桥梁的实用功能，不追求华丽设计。”8月31日，省委副书记、济南市委书记王文涛察看跨黄河桥隧规划桥位的选址情况，也对桥梁的设计提出了要求。

　　目前，齐鲁大桥等桥梁和隧道又有了更全面的信息。其中，齐鲁大道北延跨黄河大桥工程主线桥梁3530米，目前有两种设计方案，方案一为三跨下承式系杆拱桥，方案二为主桥采用双塔斜拉桥，两种设计方案都将公路和轨道交通设计在一层。轨道交通在中间，双向八车道加双线轻轨，两侧还有非机动车道和人行道。

　　济南将在黄河公路大桥下游33.5米处新建一座黄河大桥跨越黄河，在黄河北岸落地后下穿石济客运专线，总长约7.1公里。道路主线按城市快速路标准设计，设计速度为80公里。

　　“要统筹考虑黄河大桥扩建后老桥的功能定位和交通组织，在交通功能上与新桥实现互补。要优化桥梁设计方案，科学选择桥型，使新桥、老桥在设计风格上实现融合统一。”王文涛表示。

　　穿黄隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、北绕城高速高架、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状309国道。从初步方案来看，隧道以双洞穿黄，分为上下两层，上层为三车道层，下层分成四仓，分别是轨道交通、烟道、纵向逃生通道、管廊。“在四个桥隧上，所有轨道交通要同步过黄河。”济南市交通运输委主任贾玉良曾表示。目前透露出的设计方案上，也的确证实了这一点。

　　济南跨黄大桥 

　　未来增至12座 

　　2017年济南市《政府工作报告》提出，加大济南新区申报工作力度，完成携河发展空间规划、黄河桥隧规划，适时启动济泺隧道、齐鲁大桥、凤凰大桥等跨河通道建设，加快崔寨片区和新材料产业园产城融合示范区建设。

　　日前，济南市委副书记、市长王忠林向国家发改委调研组表示，“三桥一隧”已经过了国家黄委的专家论证，最近就要启动。“我们下了决心，今年一定要把‘三桥一隧’动起来。”

　　跨黄河首先要解决交通问题，目前济南已建成通车的黄河公路大桥共有6座，分别为济南黄河大桥(黄河一桥)、京台高速黄河大桥(黄河二桥)、青银高速黄河大桥(黄河三桥)、济阳黄河大桥(黄河四桥)、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥。

　　目前在建的黄河大桥共有三座，分别为齐河黄河大桥、长清黄河大桥和石济客专黄河公铁大桥。再加上目前即将开建的“三桥一隧”，未来济南跨黄将呈现“十二桥一隧”的格局。新桥建成后，无论是不是免费，都将大大方便黄河两岸居民的交通来往。

　　黄河变内河 

　　北跨更容易 

　　济南城市发展的总体规划是“东拓，西进，北跨，南控，中疏”，对济南来说，北跨黄河成了城市发展的必然要求。7月11日上午，济南市召开全市新旧动能转换产业发展大会，安排部署全市重点产业发展及品牌质量建设工作，而济南新旧动能转换先行区即为天桥区的桑梓店街道、大桥街道以及济阳县崔寨街道，具体涉及黄河沿岸的5个县区21个街镇，规划面积约1000平方公里，2016年人口约120万人。

　　从国内跨大河的城市经验来看，上海、南昌、杭州以及兰州，在跨过大河大江后，都随即设立了新区、新城，扩展了城市的发展空间。2016年3月，济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥3座跨黄公路桥对济南牌照七座以下小型客车实行免费通行，让人们看到了“黄河变内河”的希望。济南市交通委主任贾玉良表示，济南是我省新旧动能先行区，先行区重点发展的区域就是北跨，济南市委市政府提出了“携河北跨”的战略，也就是要拥抱黄河，从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。(刘雅菲　刘飞跃)