智能化出行，青岛公交很用“芯”

　　在316路车上安装的新型收费卡机，实现了支付宝、微信、琴岛通等三种支付方式的兼容。 周建亮 摄

　　地铁开通以来，“公交+地铁”正成为人们出行的新选择，与之匹配的便捷换乘体系正加速搭建。

　　3月8日起，304路开通了地铁接驳快车，周一至周五早高峰在流清河至海尔路站之间运行。截至目前，接驳快车已运行一个多月，客流逐日增加，特别是在与2号线石老人浴场站无缝衔接的海尔路站更是呈现出高密度的客流流向。

　　这一基于大数据基础上开通的接驳快车，不仅让公交集团隧道巴士第五分公司经理周斌真切感受到了交通体系对城市人流的牵引效应，也彰显了大数据在公共交通领域的应用前景，成为青岛公交运力配置日益科学高效、服务更加精准优质的缩影。

　　以2013年在国内最早推出手机公交出行信息服务为起始，青岛智能化出行服务持续升级：企业调度和管理手段越来越先进，客流大数据应用越来越娴熟；人、车、物、路、客全要素率先实现互联互通，“车智网”给冰冷的车辆装上了“智慧芯”；一部手机既可实时直播车辆运行状态，也可扫码付费乘车……

　　无疑，互联网、大数据等信息技术正在深度融入并改变着青岛的传统公交行业，互联网、智能化成为青岛公交行业新旧动能转换的新驱动，人们的公交出行由此越来越方便、快捷，不断满足着人们日益增长的美好出行生活需要。

　　“智慧公交”不仅成为这座“公交都市”的新名片和新窗口，青岛也在加速向全国输出智能化出行的经验和技术。由青岛真情巴士与青岛海信网络科技等企业担纲制定的4项智慧公交标准已通过中国智能交通产业联盟发布。其中，《城市停车出行信息服务系统技术要求》等3项标准从3月起落地实施。

　　国内首创互联网公交快车，开启“快”时代——

　　啥感觉？从普通列车到高铁动车！

　　近年来，城市发展进程加快，城区规模不断扩大，形成了地域明显的产业布局，城市公交客流在早晚高峰时期的潮汐特征明显。而传统公交“站站停”的运行方式相对滞后，客流响应速度滞后，新形势下的需求结构迫切需要企业的运营模式创新。

　　2015年，公交集团依托互联网信息技术和客流大数据分析，在业内首创实施“互联网+青岛公交快车”服务新模式，在客流最集中的早晚高峰时段定时、定点发车，通过直达式、间隔式、跳跃式、直达+逐停式、逐停+直达式等五种模式，将同向同行乘客个性化出行转化为集合化规模出行，进一步破解了高峰出行与公交资源的供需矛盾。

　　“在此之前，我们推出过传统的大站车。但跟互联网公交快车的区别在于，前者采用经验管理，而后者借助数据管理，是创新的运营服务模式。”公交集团客运管理处副处长薛栋说，通过互联网平台将公交服务与乘客需求零距离连接，为乘客提供经济快捷、标准管理、全新体验的公交运营服务。公交快车与常规公交相比，就好比“高铁动车与普通列车”，开启青岛公交快时代。

　　目前，公交快车线路已达46条，日均客运量达到6000余人次，成为公交日常运营的重要组成部分和市民常态化出行的交通工具。东西通达、南北直快，“公交快车”布局各个高峰时段，穿插于青岛主城区客流高峰集中区域，有效缓解了高峰时段的客运压力。近三年数据显示，公交快车比常规车次速度提升18.9%，节省时间15.24%，公交服务的供给效率和运营效益得以极大提升。

　　继公交快车之后，公交集团又推出了联运快车，基本功能是运用互联网平台，将常规公交与铁路、地铁、有轨电车等其他交通方式无缝连接，方便群众在客运枢纽、轨道交通等交通体系中高效便捷换乘。以地铁联运快车为例：依托覆盖地铁沿线的200余条线路、200多个站点的优势，公交集团开通了多条地铁对接线路，实现了地面公交与地下轨道的高效融合，营造了立体大交通的便捷体系。

　　人、车、物、路、客全要素率先互联互通——

　　车智网：驾驶员频繁眨眼都能提醒

　　如果说，公交快车推动青岛公交驶入“快”时代，那么青岛真情巴士的 “互联网+公交”则打开了更大的“智慧公交”想象空间。

　　2015年8月，青岛真情巴士智慧公交项目正式启动，该系统是融合互联网技术、车联网技术及真情巴士先进管理理念的综合性公交信息化运营管理平台。谈及启动这一项目的初衷，青岛真情巴士集团有限公司党委书记、董事长相逢俊说，从目前国内公共交通企业的管理模式上看，还普遍存在着点多面广、全要素无关联等难点和痛点。云计算、物联网等先进信息和技术的应用可以有效破解这一痛点。

　　去年3月，真情巴士智慧公交“车智网”9路线正式运营，这也是全国首条智慧公交“车智网”线路在青落地应用。至此，青岛在国内率先实现了车联网、跨平台、开放式架构等先进技术在公交行业的应用，人、车、物、路、客全要素实现了互联互通。如今，包括车智网、智能调度系统、公众信息发布平台和综合信息管理决策系统等在内的智慧公交体系已经基本建成，“车智网”已覆盖80%线路。

　　加载智慧大脑后，公交车会智能到什么程度？

　　在西海岸新区一辆K1路新能源公交车里，一个安装在工作台上、如充电宝大小的摄像头正直对着驾驶员，监控着驾驶员的一举一动。“这个摄像头是为杜绝驾驶员疲劳驾驶安装的侦测仪。”真情巴士信息技术总工程师刘景飞告诉记者，驾驶员出现打哈欠、频繁眨眼睛、低头等情况，侦测仪会自动发出语音警告，控制室也会收到提醒，通过视频监控再次核实后采取更换驾驶员等措施。

　　这只是“车智网”智能化的“冰山一角”。刘景飞说，概括来说，连接“车智网”的公交车会像人脑般思考决策，可实现服务设施一键调、疲劳驾驶有提醒、危险物品闻出来、车辆故障快速修、车辆运行更平稳等诸多功能，推动公交服务品质提档、安全升级。

　　数据显示，2017年，青岛真情巴士的公交服务满意度指数拉升3.08分，达到93.2分；公交责任事故损失同期对比降幅70%；调度工作效率提升20%。

　　车辆何时到站“尽在掌控”——

　　你离公交车有多远？精确到米！

　　企业端先进的智能化公交营运调度与管理手段，给乘客带来的是智能化出行服务的升级和便捷的等车“尽在掌控”体验。

　　2013年，依托在全国公交行业最早建成使用的GPS智能公交运营管理系统，公交集团所属车辆运行轨迹信息全部实现了数字化，在全国率先推出了公交出行智能查询服务系统，通过手机为乘客实时提供线路运行信息服务，青岛由此成为全国最早推出手机公交出行信息服务的城市。目前，市区6547辆公交车全部实现智能查询和远程调度，市民可通过“青岛交通”“青岛公交查询”“车来了”等APP随时查询车辆的实时位置、上下行方向、停靠站点、换乘方案等信息，初步构建起多渠道、多方式的公众出行信息服务体系，极大提高了公交服务准时性和预见性，出行效率大大提高。

　　市区公交“尽在掌控”，城乡公交的查询短板也逐渐补齐。作为我市城乡公交主要运营主体的交运集团，自主研发了“交运行”APP，将所属城乡公交线路接入系统，实现了城乡公交智能出行服务的均等化。去年年底，随着503路等最后7条城乡公交接入“交运行”APP，交运集团西海岸温馨巴士所属750部城区和城乡公交车全部实现了运行状态实时查询，城乡居民的便捷出行指数大大提高。“以前到车站等车基本是傻等。有时候可能前车刚走下一辆还要二十分钟以后才来，我们也不知道只能干等着。”经常在李家沟站乘坐503路车的村民王会丽说，现在可好了，临出门前先查查还有多久车到站，然后灵活地调整自己的出行时间，再也不用在站上傻等了。

　　青岛真情巴士研发的“真情巴士e行”APP功能更强大：不仅可以查询车辆到站信息，甚至还能查询到车内拥挤程度、温度及道路畅行指数等舒适性指标。目前，系统的日均活跃量约110万次。

　　智能化出行还体现在支付方式的不断扩充上。去年12月，青岛琴岛通卡公司在隧道2路车上安装了新型收费卡机，实现了支付宝、微信、琴岛通等三种支付方式的兼容。由此，青岛在国内率先实现一台城市一卡通收费机具备多种移动支付功能。目前，安装这种新型琴岛通卡机的车辆已超过3300台，预计5月1日之前将实现市区线路全覆盖。手机扫码付费的新支付方式，不仅避免了乘客出行乘车没有零币或忘带公交卡的尴尬，而且还解决了外地游客无IC卡的痛点，顺应了年轻人青睐扫码支付的特性，为市民乘车带来了便利，不断提升城市公共交通服务品质和服务水平。

　　（青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮）