江苏泰州幼儿园因问题校车停开被迫停课

“问题校车”不能再开了。 王国柱 摄

　　泰州市海陵区罡杨中心幼儿园，是省级优质幼儿园，内有300多名孩子，大多数孩子上下学乘坐校车。2月7日是该园正式开学的日子，但由于原用来接送孩子的7辆校车，不符合有关安全要求而停开，孩子们如何出行成了大问题。8日，刚上了一天课的孩子们再次被要求放假。昨天，有关园领导接受记者采访时表示，原校车因不合格不能再用，而购买符合要求的新校车园方财力又不够。考虑到学生上学，目前幼儿园已和该市公交公司联系，沿线增加车辆，但孩子上学、放学需家长陪同。但幼儿园此举被指在推卸安全责任。

　　家长诉苦：

　　校车取消后，孩子上学挤公交也不安全

　　周女士告诉记者，她家住泰州海陵区罡杨夏庄，距离罡杨中心幼儿园5公里，5岁的女儿在该园上小班。当地有40多名5到7岁的孩子，和她女儿一起在罡杨中心幼儿园上学。上学期之前，孩子每天上学有专门的校车接送，每学期须缴纳400多元校车费。每天一早，学校两辆校车停在他们家门口不远处。下午，校车将孩子送回家门口。2月7日是孩子正式开学的日子，此前她接到通知，新学期幼儿园校车将停开，各家长自行选择出行方式送孩子上学。

　　2月5日幼儿园提供的《告家长书》如此解释：随着117路等公交车的开通，罡杨学校（包括幼儿园）学生上下学已不是无法解决的问题，经与泰州市公交公司等部门共同磋商，决定所有需要乘车的学生全部实行“公交化”，目前园方正就“增加公交专线”等相关问题，与公交公司展开磋商，相信在较短时间内就得到解决。需要家长体谅的是：最近几天只是试运行，难免会出现一些混乱，望家长理解配合。

　　周女士说，当地有一条117路公交线，直达罡杨中心幼儿园。因害怕迟到，当天她早早就带着孩子挤公交，但由于车次太少，加之乘车人太多，花了1个多小时她和孩子才到达幼儿园。当天下午3点多，她再次乘车到幼儿园接孩子回家。让她想不到的是，4点孩子放学时，幼儿园门前乱成一锅粥，各家长“抢”到自家孩子后，一齐冲向公交车，中途她和孩子差点摔倒，最后好不容易才挤上公交车。“取消问题校车，是为了孩子的安全，但这样让孩子挤公交，会带来新的不安全。”周女士说。第二天，包括周女士在内的300多名家长，接到了孩子停课的通知。记者了解到，300多名孩子其中绝大部分每天选择乘坐校车上学。

　　园方也诉苦：

　　没那么多钱买新校车，只有协商增开公交车

　　孩子乘公交发生混乱，幼儿园停课。2月8日，学校向家长发了一份《答复》，《答复》说，教育部门一直跟市公交公司磋商。但由于诸多原因，没能在开学第一天就将方案完全落实到位，敬请原谅。现和公交公司达成一致：从下周一开始，117路由原来的4辆增加到6辆，下下周有可能增加到8辆，届时学生上下学乘车拥挤的状况一定得到缓解。

　　泰州市海陵区罡杨中心幼儿园，是省级优质幼儿园，也是罡杨实验学校的附属幼儿园。实验学校李校长昨天接受记者采访时表示，罡杨中心幼儿园与实验学校原来共有7辆校车，每天往返数次接送孩子们上学、放学。这些校车大多是社会车辆，都曾与学校签订了包括安全事项在内的协议。但按有关部门的最新规定，这些校车安全性能都不能达标，不具备接送孩子上学的资格。尽管这些校车与学校都签有安全协议，但如果真正出事，车主是没有办法承担责任的。因此，在请示上级部门后，从安全角度考虑，学校决定从本学期开始取消这些校车。孩子上学可以选择坐公交车，但须由家长陪同。李校长表示，之所以让幼儿园从8日停课，主要是等新增的公交车到位，以避免最近几天让家长带孩子等车时间太长，着凉感冒。校方准备下周一幼儿园复课。

　　对于幼儿园取消校车，让孩子改乘公交的决定，不少家长接受采访时称，幼儿园这样的做法是将孩子出行的安全，“推”给家长以及公交部门。幼儿园完全可以重新购买符合安全性能的新校车，他们甚至愿意为此多缴纳校车费。李校长为此解释，之所以不购买符合安全的新校车，是因为当地教育部门财力不够。据他了解，目前符合安全性能的长鼻子校车一辆需27万元，完全满足罡杨中心幼儿园与实验学校接送孩子的要求需10多辆，资金缺口约300多万。

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　　校车新国标3月发布

　　“长鼻子”标准被取消

　　据报道，目前，校车新国标已经进入报批程序，预计将于今年3月全国两会审定后正式发布实施。

　　春节前有关部委召集大批技术专家及校车制造企业技术负责人，对校车新国标征求意见稿进行了修改。此前的意见稿规定，未来校车将以宇通客车生产的“长鼻子”作为标准，修改后则只要求“专用校车前部应设置碰撞安全结构”。而此次征求意见的最大亮点是幼儿校车首次进入国家标准的制定行列。据河南商报

　　多说1句

　　不妨组建校车管理公司

　　化解安全与经费的矛盾

　　新学期伊始，泰州这家幼儿园因为停开“问题校车”而被迫停课，“校车”再次引发更多议论。其实，无论是校方还是家长，各自的担心都是有道理的：如果继续使用问题校车出了事故，园方担不起这个责任，如果全部重新购买合乎标准的新车，校方又没有这个能力，但每天叫家长们带着孩子去挤公交车也的确很不方便，甚至会带来新的安全隐患。

　　校车安全新标准即将实施，为此有专家建议，组建校车管理公司负责校车运营，费用一部分通过适当收取学生车费的方式偿还，不足部分全部由地方财政补贴。此举，不失为校车问题的解决之道。