飞速发展的高铁时代，实现了区域间高速互联互通。伴随着青荣城际铁路的开通，一张立体大交通网正在山东全面崛起。

　　蓝黄两区国家战略，省会城市群经济圈和西部经济隆起带，这"两区一圈一带"战略规划的全面实施，勾画的是山东区域协调发展的宏伟蓝图。

　　山东财经大学经济研究中心 潘明星

　　"在这一发展格局之下，东部率先发展、中部融合对接、西部加快隆起，东中西三大区域既可以充分发挥各自的优势和特色，又能够功能互补、相互促进、协调发展。"

　　加速区域一体化进程，快捷便利、大承载力的交通体系必须先行。今年4月份，《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》获得国家批复，山东由此大踏步迈入高速铁路建设时代。按照规划，到2020年山东将形成覆盖全省17个地级市的"三纵三横"的快速铁路网，"三纵"贯通山东南北并连接北京、上海；"三横"串联东西并延伸西部省份。

　　山东省发改委主任 张务锋

　　"山东'三纵三横'快速铁路网规划，已经覆盖了全省所有的地级市。规划新建项目21个，在建的12个。济南到青岛等一批新的高铁线路建成以后，将极大方便人民群众的出行。"

　　在加快完善快速铁路网的同时，构建综合交通运输体系也布局开篇。前不久出台的山东第一个省级综合交通规划--《2014年到2030年综合交通网中长期发展规划》，明确提出了铁路、公路、机场、航运、交通枢纽等交通基础设施发展目标。

　　山东省发改委副主任 薛克

　　"在综合运输通道布局内，要布局高速铁路、客运专线、快速铁路、高速公路、民用机场，要实现市市通快（速）铁（路），要实现县县通高速（公路），民航要全覆盖。"

　　规划提出，到2030年要形成以济南为核心的"一环六射"和以青岛为中心的"环V形"城际交通网。到2030年，济南和青岛之间要实现1小时到达，济南、青岛与周边的设区市形成1小时交通圈，济南2小时可以通达省内所有设区市，2个半小时左右通达周边的省会城市。到那个时候，山东省内和省际的区域联系将更加紧密，经济社会各项事业也将进入发展快速路。