2007赛季F1大奖赛在巴西英特拉各斯赛道尘埃落定，最终来自法拉利车队的芬兰车手莱科宁在进入F1车坛的第七个年头夺得了巴西大奖赛冠军以及年度车手总冠军称号。而之前夺冠呼声甚高的汉密尔顿则因为自身失误，仅仅以第七的位置完赛，以1分差距落后莱科宁，但是因为比阿隆索多一个夺得分站赛亚军而获得年度车手亚军称号。阿隆索则卫冕年度车手冠军失败，并且因为少一个亚军而惜败于汉密尔顿摘得年度车手季军。

　　今天巴西圣保罗的天气非常炎热，赛道表面温度达到了61度。五盏红灯熄灭！比赛开始了！马萨切线发车挡住了汉密尔顿的赛车线，莱科宁乘机超越了汉密尔顿上升到第二！随后，第四发车的阿隆索也不客气地超越了汉密尔顿！随后汉密尔顿试图重新超越阿隆索未果，冲出了赛道，英国人掉到了第八的位置！但是汉密尔顿很快超越了特鲁利，上升到第七的位置。

　　第二圈，世爵的山本左近和雷诺的费斯切拉发生了严重的碰撞，两部赛车几乎全部损毁。费斯切拉的后部车身已经全部损毁，退出了比赛。此时汉密尔顿现在已经超越了特鲁利，他紧紧跟在宝马的海德菲尔德身后。第六圈，海德菲尔德在一号弯角出现失误，被汉密尔顿轻松超越，英国人将自己的位置提升到了第六。

　　第八圈，汉密尔顿的赛车出现了莫明其妙的故障，速度突然慢了下来，自己的位置也掉到了第十八位。但是一圈过后，英国人的赛车又重新恢复正常，速度也逐渐拉了起来。由于损失了这么多时间，汉密尔顿的本站比赛几乎可以说已经没什么机会了。

　　比赛进行到第15圈，汉密尔顿已经连续超越了科瓦莱宁、小舒马赫、佐藤和戴维森，瞬间已经上升到了第12位。而此时法拉利赛车越开越快，马萨在最近几圈内不断地刷新最快圈速，看来马萨是以轻油的状态夺得的昨天的杆位。而第二的莱科宁已经领先第三的阿隆索有9秒钟，迈凯轮和法拉利赛车的差距显而易见。

　　第19圈，马萨进站，法拉利车队为巴西人加了很多的油量。1圈之后，莱科宁进站，加了9.1秒的油量，出站时在出站通道上差点冲上缓冲区。回到赛道之后，芬兰人依然排在马萨之后，尽管马萨很有可能"让"过莱科宁，让冰人夺得年度总冠军，但是显然法拉利车队并没有急于动手。与此同时，本田车队的巴顿退出了比赛，这让汉密尔顿又重新上升到了第十的位置。随后汉密尔顿进站，车队为英国仅仅加了5.8秒的油量，并且换上超软胎，让汉密尔顿尽量向前追击。

　　第29圈，马萨和莱科宁之间的差距被拉大到3.6秒，莱科宁似乎追不上前面马萨的节奏了。之后的阿隆索已经落后马萨达到20秒，西班牙人能不能拿到总冠军，只能看法拉利的脸色了，而阿隆索同样面临的一个难题：由于赛车缺乏竞争力，他已经在第30圈被宝马车队的库比卡追近。而由于身前有两名车手没有进站，现在汉密尔顿仅仅落在第13位。

　　第32圈，维修区里出现经验一幕，威廉姆斯车队的F1新丁中岛一贵在停车时没有控制好刹车点及角度，一头将两名换胎的技师撞倒在地，其中一名技师看上去伤势不小。与此同时，赛道上再起波澜，宝马小将库比卡在1号弯角强行超越了前方的阿隆索，上升到了第三的位置，西班牙人的赛车完全没有竞争力可言。

　　36圈，汉密尔顿再次进站，补足第一次进站时的超轻加油，只是车队依然没有为汉密尔顿加更多的油量，似乎在为他制定不同的战术，但是出站之后汉密尔顿立即被领先的马萨套圈。38圈，科瓦莱宁冲出赛道，赛车后部全部撞毁，两部雷诺赛车今天以相同的方式告别了2007赛季。同时，莱科宁已经逐渐将自己同马萨之间的距离拉近到了2.5秒，按照目前的形势来看，莱科宁最后可能夺得年度车手总冠军。

　　第43圈，老将巴里切罗爆缸退赛，这是巴西老将连续第11次在父老乡亲面前犯错，也让他失去了最后一次在本赛季获得积分的机会。赛道另一端，马萨在一个弯中打滑犯错，莱科宁随后就紧紧咬了上来，芬兰人只要完成这个超越就几乎可以摸到自己的第一个世界冠军称号了。

　　第50圈，马萨进站，法拉利的这一轮进站将决定年度冠军的归属，莱科宁必须在前面依靠轻油做出最快的成绩，事实上莱科宁的第二个记时点依然很快。随后阿隆索进站，车队为他加了6.2秒的油量。之后，莱科宁进站，他比马萨多跑了3圈，加了6.4秒的油量，出站之后顺利超越了马萨！按照这样的形势，年度车手总冠军属于莱科宁！

　　之后的18圈比赛已经失去了悬念，尽管汉密尔顿在第58圈做出一个当时的最快圈速1分12秒506，但是他已经没有再去争夺年度总冠军，虽然最终他以第7的位置完赛，但是他还是差了两个排位才能夺得年度车手总冠军。最终，莱科宁夺得了巴西站的冠军以及年度车手总冠军，马萨和阿隆索分列巴西站的第二和第三，汉密尔顿在被套圈之后仅仅以第七完赛。 获得一到八位的车手分别是莱科宁、马萨、阿隆索、罗斯伯格、库比卡、海费、汉密尔顿、特鲁利。