自从F1赛车巨大的经济利益和商业价值近20年来被日益开发，游离于F1赛车界的各国竞争的工作从来就没有结束过，在俄罗斯、中东甚至非洲，高规格的赛车场建设计划相继付诸实施，为争取把自己纳入到F1赛车界，幕后游说的工作量之浩繁、投入之巨局外人根本无法想象。

　　但事实上，无论是从赛车队的休养生息还是F1赛车最新科技的发展抑或利益巨大的商业开发，现有的17站赛事都已经接近了F1赛车自身规律能够承受的极限。这次上海大奖赛的入围不仅意味着上海击败了包括俄罗斯、土耳其、阿联酋、印度、埃及在内的众多虎视眈眈的对手，同时也意味着现有的一站赛事将被上海站所取代。

　　莫斯科：“葡萄真酸！”

　　当F1赛车界的两位巨头伯尼·埃克尔斯顿和国际汽联主席马克·莫斯利先后抵达上海，上海的竞争对手心里自然明白大势已去。当上海和国际汽联签订了为期7年的合同、另一个竞争对手巴林也和国际汽联签订了合同之后，一直在为莫斯科赛车场能够跻身F1赛车大奖赛做努力的莫斯科市长尤里·卢日科夫还是按捺不住，跳将出来对埃克尔斯顿大加批评。

　　背后有飞箭车队老板沃金肖支持的莫斯科市一直被认为是最有希望被列入2004年F1大奖赛序列的申办城市，而且他们的赛车场已经在市区中心西南方兴建。7个月前，埃克尔斯顿访问了莫斯科，并且一度几乎和卢日科夫达成了莫斯科在未来两年成为F1大奖赛主办地的协议，但双方在长达7年、合约价值2.5亿美元的电视转播合同方面始终无法达成妥协。当时大多数俄罗斯人还是对双方最后达成协议抱乐观态度，但随着越来越多分歧的出现，俄罗斯赛车协会主席叶米林已经在上月承认“莫斯科的F1计划已经死亡”。

　　正在意大利蒙扎参观F1赛道的卢日科夫在接受俄罗斯RIA新闻社采访时表示，如果接受埃克尔斯顿强加在莫斯科头上的协议，俄罗斯从F1大奖赛中获得的经济收益将“非常可怜”！“我们一直都想成为F1的一份子，我们的人民尤其是年轻人希望亲眼看到F1的比赛，但他(伯尼)希望把比赛所得全部捞走——门票、转播费、商业赞助，留给我们的将只有赛道上的一阵轻烟！这就是谈判失败的原因。”出于礼貌，卢日科夫并没有直接暗示上海人也会被伯尼“盘剥”得够呛。

　　客观地说，成功地将F1请来的上海人除了善于沟通的谈判技巧值得俄罗斯人学习之外，还有一项俄罗斯以及其他很多对手所不具备的优势：背后广阔的市场和良好的发展前景，而且国际汽联也希望由人口最多的国家中国(13亿)、人口最多的城市上海(1600万人)举办F1大奖赛能够为F1带来更多的车迷。有了可以预期的长远利益，在F1赛车界呼风唤雨多年、精明已极的伯尼完全不必在眼前的利益上和上海人斤斤计较。

　　从梦想到实现，中国已经为加入被欧洲人主宰的F1俱乐部付出了十多年的努力，此前中国在珠海赛车场的建设上花费了9年多的时间，甚至一度在1998年有望正式进军F1赛车界，但是珠海赛车场最终没能通过国际汽联的检查。这次投资2亿多美元、由著名的设计师赫尔曼·蒂尔克设计的上海国际赛车场没有再蹈珠海的覆辙。“我敢担保当我们2004年重新站到这里的时候，赛道的建设肯定已经完工，而且将是世界上最好的F1赛道之一。”显然，上海方面的办事能力是埃克尔斯顿投信任票的重要理由。伯尼甚至不同一般地做出了这样的展望，“我希望上海在2010年之后能够继续主办F1大奖赛。”

　　伯尼：“别问我是谁！”

　　除了在戴通纳、纳斯卡以及云斯顿赛车横行的美国，没有哪个国家的F1大奖赛在政府眼里不是一只“会生金蛋的鸡”，因此也没有哪个国家会主动放弃F1赛事的主办权。这就意味已经和F1签订了2004年至2010年F1大奖赛主办合同的上海将挤掉一个不幸的对手，埃克尔斯顿也确认现有的17站大奖赛中将有一站在2004年被上海所替代。“我们的赛程上现在有17站比赛，他们将有一个为上海让路，但现在请不要问我是哪一个？”

　　谁将被上海替代？伯尼不愿意正面作答。伯尼以及国际汽联高层人士到底是早有成竹在胸，还是“车道山前必有路”，看明年的情势定夺？这一切现在还无从知晓，但可以肯定的是，一直到明年F1大奖赛开赛之际，伯尼都未必会解开这个谜题，因为一方面未必有哪个城市会主动让贤，二来就算有这样的城市，也不能这么早的公布，否则对明年的大奖赛的商业推广、门票和电视转播都会造成难以估量的影响，这一点伯尼绝对是心知肚明。

　　车迷：“谁是倒霉蛋？”

　　伯尼不肯回答并不代表人们无法做出预测。

　　上海和之前与国际汽联签约的巴林将是亚太地区的第四和第五个主办地，之前三个分别是澳大利亚、日本和马来西亚。因为F1大奖赛在北美、南美一共只有三站分站赛，已不可能进行削减。目前拥有11站大奖赛的欧洲肯定是削减的重点。

　　在目前欧洲的11站比赛中，原先赛道陈旧、前两年最有可能被挤出F1大奖赛序列的银石赛道由于投入重金改造赛道已经基本上保住了今后若干年的席位。由于政府支持以及税收方面的原因，比利时的斯帕赛道和奥地利的A1—RING赛道都有可能成为FIA(国际汽联)“瘦身”计划的牺牲品。而拥有两站大奖赛的意大利(意大利和圣马力诺)和德国(德国和欧洲)也有可能被伯尼“看中”，其中意大利的伊莫拉赛道相比之下可能性更大。当然，也不完全排除这样的可能：那就是每年17站比赛会因此延长到18站。