共享单车解决了市民出行最后1公里的难题，捕获粉丝无数,也引来资本市场的角逐。尝鲜一个月来，济南市民在拍手叫好的同时，也对它的发展趋向倍加关注，期待着能享受更优质的服务。
同是共享经济的产物，共享单车会不会像网约车一样有专门的行业标准？他们在烧钱“圈地”之后怎样盈利？又会给出行市场和出行习惯带来怎样的改变？今天，我们推出系列策划报道，为你揭开谜底。
民生新探
黄色车轮架、蓝色车身，2月28日早上，一款名为永安行的共享单车在济南大明湖周边现身。济南共享单车家族又添新成员了？就在市民纷纷询问永安行共享单车使用方法时，一辆货车来到跟前，又把这些蓝黄相间的单车运走了。据了解，永安行单车入驻济南并未在相关部门备案，被紧急撤销，而这情形像极了一个多月前ofo单车在济南的遭遇。
本报记者张泰来刘飞跃实习生高鹏飞
本打算布点16处不到半天又匆匆撤离
2月28日一大早，市民闫先生在上班路上发现，一排蓝黄色调的单车整齐地停放在大明湖南门一处划有白框的非机动车停车区内。远远看去，这车上也有二维码，写有扫码骑车的字样。难道济南又要有新的共享单车入驻了？
发现这一现象的市民不在少数，一时间，济南共享单车家族添新成员，成了网友、市民热议的话题。
2月28日上午10点，记者在明湖北路大明湖北门附近也看到了这款名为“永安行”的共享单车。与摩拜单车主打橙色不同，这款单车以蓝色和黄色为主，前后轮罩、内圈，链盒、车前叉均为黄色，车架为蓝色，车把、车筐则是黑色。车架上蓝底白字标有“永安行”字样。
从车辆结构上看，这款单车更接近于普通自行车，充气轮胎、链条传动，轮胎也是辐条支撑，重量比摩拜单车稍微轻一些。
记者注意到，大明湖北门的停放点上一共有27辆单车，顺着明湖北路、明湖西路以及大明湖路，记者发现周边共有5个点位。一旁的工作人员介绍，这款车是永安行推出的共享单车。同样是无桩使用，用户扫码用车，用完停放在白框里即可。济南街头出现这些单车，是永安行工作人员连夜布点投放的，他们原计划在城区布点16处。
就在市民纷纷询问工作人员如何使用单车时，一辆皮卡车突然出现在大明湖路，把原本投放在大明湖南门的单车装上车驶离了现场，面对市民的询问，工作人员也不作回答。接着，在大明湖周边投放的永安行单车也陆续遭受了同样的命运，被卡车运离了现场。
到下午1点左右，除了个别被已注册用户骑走的单车外，济南街头已难见大批永安行单车，一夜之间出现在街头的单车又在几个小时的时间里迅速消失了。
据了解，永安行在济南“闪退”是因为在布点投放前并未与管理部门沟通，也没有进行备案，被要求限期全部拖离现场。
不用实名认证首创无押金使用模式
对于永安行，多数济南市民并不了解。记者梳理材料发现，永安行在共享单车行业内拥有不小名气，早在2010年，永安行就开始布局共享单车，但前期主要从事有桩单车业务。从去年11月份，永安行开始涉足无桩共享单车，目前已经入驻成都、昆明、长沙、南昌等城市。就在它亮相济南前一天的2月27日，永安行共享单车也在北京西城区亮相。
永安行单车大明湖西南门点位工作人员介绍，与摩拜单车不同，永安行单车按小时收费，每小时1元。想使用单车必须先下载永安行APP，使用手机号码和验证码注册登录，这也与摩拜单车必须输入身份证号实名认证不同。
值得一提的是，永安行单车有两种租车方式，一旦注册成功，打开APP页面点击右下方“我的”按钮，可以选择租车方式。若选择“押金”，可以通过微信支付充值99元作为保证金获得租车资格。若不想交纳押金也同样可以使用单车，但手机必须安装有支付宝，而且支付宝芝麻信用分必须在600分以上。点击“我的”按钮后，选择“芝麻信用”，只要租车人员芝麻信用满600分，即可享受0元押金租车。
在开锁方面，永安行单车也跟摩拜单车类似，可以扫码开锁，也可以通过输入车辆编号开锁，也可以在APP页面查询定位，找寻距离最近的共享单车。不同的是，摩拜单车在骑行结束后落锁即可，系统会自动计算骑行时间计算用车费用，而永安行单车则需要在骑行结束后锁上车锁，且拿出手机点击“结束行程”或扫码停止计费。
“这样是为了避免出现落锁后系统继续计费的问题，锁车后扫一次码双重保险。”工作人员说。
来去一阵风，总得讲点规矩面对新事物，主管部门应尽快制定管理规则
为博眼球玩“快闪”降运营成本或是主因
像永安行共享单车这样的“快闪”闹剧，在济南已经不是第一次发生了。
今年1月16日，济南趵突泉景区、泉城广场、泉城路、世贸以及人民商场、绿地中心等主城区的重要街道、景点、商场等处出现了一批ofo共享单车，引发市民关注，不少市民激动地说：“济南喊了十多年的自行车终于落地了。”
不过，因为没有向相关部门报备，当天下午小黄车ofo被紧急叫停，小黄车在济南从走出校园到迈入社会的第一次尝试夭折了。
ofo共享单车济南区负责人在接受记者采访时曾表示，当日ofo共享单车选取了泉城路、万达广场等热门地点进行测试，主要看看济南市民对共享单车的态度以及反映，测试完后还要跟政府合作。
2016年下半年，在滴滴、优步等网约车市场逐渐回归常态之后，互联网单车晋身网红之列。摩拜、ofo、优拜、小蓝、小鸣、骑呗等品牌争相圈粉，五颜六色的共享单车出现在众多城市的街头巷尾，以至于很多市民都觉得共享单车太多而颜色不够用了。
第三方机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万人，预计2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
有研究者指出，在巨大的市场诱惑面前，这些初创的互联网公司并未像滴滴、快的那样大打价格战，而是用了另一种博人眼球的方式推销自己的产品，利用社会公众对自行车的天然关注，尽可能降低运营成本。
完全放开还是提高门槛应尽快拿出方案
就在年前的ofo共享单车闹剧之后，济南市停车办专门就互联网共享单车事宜做了情况说明。为了保障市民利益，济南市政府相关部门会对进入济南的共享单车企业进行必要的准入审核，确保济南市民在享受到共享单车便利的同时，消费者的合法权益能得到切实保障。
济南市停车办针对ofo“快闪”时曾发声明，“目前，济南正在与共享单车企业就经营资质、运营管理、站点布设、投放数量等细节问题紧锣密鼓地推进过程中。”这也意味着，共享单车企业在进入济南之前都要经过相关的资质审核，达到一定的准入条件。
从济南的具体情况来看，目前公共自行车正在积极推进，不少停车点已经安装了遮阳棚和监控设备，只等车子来就可以了。1月25日，摩拜单车正式进入济南，如今已有月余。也就是说，现在济南自行车市场基本形成了“一公一私”的格局。
“共享单车是市场行为，不需要政府投入巨大的人力财力，政府主导的公共自行车原来的技术和经营模式随着共享单车的出现需要重新做调整。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说。
张汝华认为，相对于杭州等公共自行车比较发达的城市来说，济南因为公共自行车刚刚出现，因为前期做了很多努力，所以没有那么多包袱，正好可以抓住机会考虑一下未来自行车的发展布局等问题。
张汝华分析，假如济南单车市场全部放开，势必导致单车服务质量良莠不齐，最终对市民出行也会不利。“像济南这样的城市，从长远来看，政府应该制定管理规则，提供基础运营的保证，哪家厂家来运营不是重点，重点是允许一定程度的良性竞争，让单车企业提供更好的服务，这才是总体目标。”
“公共管理、公共服务是特许经营，共享单车是不是具备特许经营的属性？政府或者采取特许方式签约一两家，或者放开市场、自由竞争，现在全国城市都在探索，济南也还没有明确这件事。”张汝华说。
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责任编辑：陈凤祁
