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5月16日，山东临工董事会发布公告称，拟将公司持有的济南考
格尔特种汽车有限公司42％的股权按收购时的成本价格全部转让给深
圳中集重型机械有限公司，而此时距山东临工介入济南考格尔还不足
一年的时间。一时间，山东临工因何退出引起众多猜测，考格尔也再
度成为人们关注的焦点。
山东临工知难而退？
2002年7月，山东临工用268.66万美元（2222万元人民币）现金
受让德国考格尔车辆股份有限公司持有的28.28％股权，用666.35万
元受让济南汽车改装厂持有的13.72％股权，合计用2888.35万元收购
济南考格尔特种汽车有限公司42％的股权，成为其第一大股东。
对于入主济南考格尔，当时，山东临工董秘高树建说，山东临工
主业单一，在工程机械行业竞争日益加剧的情况下，行业利润持续走
低，给公司的经营造成了很大压力，汽车改装业发展前景广阔，与公
司主业相近，可以形成新的利润增长点。山东临工入主后，将针对济
南考格尔存在的问题，首先要加强管理，调整组织结构，争取尽快把
过高的费用降下来；同时要扩大生产规模。市场对山东临工及考格尔
的前途欢欣鼓舞。
然而在2003年5月16日，山东临工公布议案，决定将公司持有的
考格尔42％股权按收购时的成本价格全部转让给深圳中集重型机械有
限公司。在如此短的时间里买进又卖出股权，山东临工董事会的决定
不由得让人费解。公司有关人士解释说，此次退出济南考格尔纯属无
奈之举。
高树建表示，此次股权转让有两方面原因，一是竞争上的原因，
主要是由于深圳中集已开始在包括山东在内的北方地区大规模介入汽
车改装行业，山东临工与其相比完全处于劣势，退出才是最好的选择；
再就是由公司股东变化及经营上的问题引起的，但对于此点他却不愿
多谈。
业内人士分析认为，山东临工转让济南考格尔股权虽然有知难而
退，避开深圳中集锋芒的原因，但这不是主要的，最主要的原因应该
是其新大股东南方香江集团从公司长远发展通盘考虑作出的调整。20
02年12月25日，深圳市南方香江实业有限公司与山东临工控股股东山
东工程机械集团有限公司签订了《国有股转让协议》，南方香江受让
其持有的山东临工国有股5095万股（占总股本的28.97％），成为公
司第一大股东。
收购山东临工的南方香江，是一家以家居连锁经营、商贸物流、
房地产为主业，以金融为后盾的大型民营企业集团。此前该集团在全
国进行大范围的物流基地布局，尤其在山东更是投以巨资，投资29亿
元建立山东聊城光彩大市场，投资30亿元涉足菏泽城市综合开发建设
项目，并打算在临沂投资建设物流基地等。南方香江收购山东临工，
显然是有意借壳，通过上市公司平台，以发展香江集团在山东各地的
物流基地。
不过新股东入主后，山东临工无论是业务还是资产都将面临更大
范围的整合。一个初步计划就是以后山东临工将逐步把工程机械制造
剥离出去，今后的主业将是房地产和物流业。这两个产业也是南方香
江集团所擅长的。也正是在这样的大背景下，才会有山东临工转让济
南考格尔股权的事情发生。
济南考格尔因祸得福？
当记者就山东临工转让股份一事求证考格尔时，其办公室负责人
张先生还在诧异记者消息的来源，对于新股东入主后的影响更是拒绝
作出任何评价。面对记者进一步的采访要求，他则以董事长不在无法
答复为由婉言拒绝，并表示目前股份转让还只是个意向，不宜大肆渲
染。
但考格尔的员工显然已经知道了这个消息，市场部的刘女士告诉
记者，“双方正在进行洽谈”，并且对中集的入主有着一种期待兴奋
之情。这也不难理解，早在山东临工介入前，考格尔已经连续几年亏
损，公司上下都希望山东临工能够投入资金迅速带领考格尔走出困境。
可事实是，山东临工在支付了股权转让的款项后，没有再投入任何资
金，也没有任何技术支持，考格尔对山东临工很快由希望变成了失望。
而深圳中集的介入无疑让考格尔再次充满了希望，而就中集的实力和
决心而言，显然要比山东临工大得多。
此次受让股份的深圳中集是中集集团的全资子公司，而中集集团
是世界第一大集装箱生产企业，全球市场占有率突破40％，2002年主
营业务收入90.79亿元，利润总额6.2亿元。在集装箱行业做到世界老
大后，中集集团开始向周边行业扩展，继前几年涉足机场旅客登机
桥后，近年开始进军汽车改装行业，并选定半挂车制造作为集团的
第二支柱产业。中集总裁麦伯良表示，半挂车是当前发达国家陆上门
对门运输的主要设备，2000年全球市场容量大约150亿美元，是海运
集装箱市场容量的3倍多，预测未来五年能保持2％－3％的增长率。
而中国经济高速成长，加入WTO使中国与世界经济逐步融为一体，高
速公路总长度跃居世界第二，物流业发展方兴未艾，半挂车的大规模
商业应用已是大势所趋，中集进入半挂车制造领域正当其时。
对于此次介入济南考格尔，中集集团金融部王先生说，2000年中
集集团宣布进军半挂车行业，当然也包括发展特种车，此次的行为只
是中集集团整个战略构造的一部分，属于战略布局中的一步，由于真
正的协议还没有签，还谈不上对考格尔有什么整体计划。但他表示，
考格尔在行业内也属实力较强的企业，收购后会在中集半挂车体系中
占有重要地位，对集团相关业务发展会有比较大的促进作用。
考格尔市场部的刘女士告诉记者，根据双方的洽谈内容，中集准
备把济南考格尔做成全国最大的专用车生产基地。虽然近几年效益下
滑，但刘女士透露，考格尔2002年销售了1600多辆专用车，产销量位
于行业前列。她表示，目前全国共有700多家特种车生产企业，但产
销量在1000辆以上的不到40家，如果有资金及技术支持，考格尔将有
望很快东山再起。
有关人士预计，在今后的几年内，世界半挂车制造中心将可能逐
渐转移至中国，中集希望在这一领域内扮演一个更加积极的角色。而
并入中集体系后，考格尔也有望从中得到益处，正如刘女士所言，“
我相信中集入主对考格尔来说是件好事”。
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