支持方

　　改装车主

　　对于车主来说最大的梦想就是拥有一辆印烙着自己个性的车。厂家标榜的个性车其实都有千千万万辆雷同，通过改装来打造自己的车已经是一种时尚。除了外观可自行设计改装，还可以改装动力性能，这在海外已经成为一种常识，在国内还不多见，也有很多限制。如改装车无法通过验车，改装车也难以得到保险理赔等。目前，世界各大汽车厂商推出改装品牌，如：奔驰的ＡＭＧ、宝马的Ａ　ｃＳｃｈｎｉｔｚｅｒ、三菱的Ｒ　ＡＬＬＩＡＲＴ等，部分已经来到了中国展示。
　　应该说，除了追逐时尚以外，改装车有时也出于实实在在的驾驶需要。一般厂家出于成本节约的考虑，原车的一些零配件都留有提升的余地。现有法规规定，一些配件应使用原厂规格的，但这些配件使得车本该有的性能得不到很好的发挥，而改装过的车更实用可靠。

　　改装技师

　　很多人以为改装是汽车发烧友的事儿，实际上汽车的改装已经成为一种时尚。改装原来只是限于一些参加业余赛车的越野车，现在一些中高级轿车、甚至经济型的家用轿车也开始热衷改装了。真正的汽车改装不仅是简单的装饰，还可以改变车辆的外观、提高原车的性能和功能。现在国内除少数指定的修配厂可以做汽车改装外，其它企业进行机械改装是非法的。但这些修配厂远不能满足市场需要，市场已经形成，法规制定显得有些滞后了。一些有经验的改装师由于没有汽车改装认证，也没有专业汽车改装公司的准入证件，所以只能暗地里经营。这与车主日益增长的机械改装需求是相矛盾的。

　　反对方

　　反对改装车主

　　汽车改装原本是无可厚非的事，不过要安全适度，但现在一些车主盲目地追求个性化改装带来了负面的影响。比如在安装“大包围”时，一些车主会一味地追求美观，拆掉保险杠，降低了碰撞时的保护作用。又如，一些车主盲目地更换大瓦数的前照灯泡，以致烧坏保险或造成线路故障等。
　　动力改装是改变原车的系统结构，是项耗时耗力、投入很大的工程，但目前流行的做法只是做一两处的小改动，用两个小时、几千元即能满足车主拥有赛车的梦想，但同时却打破了原车各项性能指标的均衡，增加了内部机件的损耗。改装之后的车辆出现故障的频率大大提高。原本是为了更安全、实用的改装，由于车主的盲目性可能招致更大的安全隐患，汽车改装如不能正确的引导的话还是应该严格禁行。

　　交管部门

　　对于一般性的汽车内外装饰，交管部门不会过问，但在年审的时候，要求外观与行驶证照片保持一致。如一些汽车外观改装的太过离谱，面目全非，影响车辆鉴别的，交管部门不会批准。
　　从管理角度考虑，交管部门基本不主张普通用车进行改装。车辆改装在国外流行而且合法，国内目前还不到这个水平。国外有相当成熟的改装技术，汽车工厂有自己的专属改装厂和改装品牌，能确保改装车的安全性能。但在国内，不仅改装配件质量值得怀疑，而且一些普通的汽车美容中心经营的合法性、技术可靠性都成问题。现在一些机动车去路边的汽车美容中心改装原车，行车安全稳定性得不到保证，交通事故也会因此增多。总的来说，现行的法规还不允许进行随意改装，这对驾驶员和行人的安全都有好处。

　　改装必读手册

　　国家现行的《机动车管理办法》及《机动车安全行驶技术条例》规定了机动车不得擅自改装。
　　《机动车管理办法》第五章规定：对于已经注册登记的机动车，需要改变车身颜色、更换发动机或者改变燃料种类的应当申请变更登记，同时，对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行，并且是由制造厂给机动车所有人更换整车或者更换同型号发动机、车身、车架。对未经批准，擅自改变、更换或者改装的机动车所有人，公安车管部门将依法进行处罚，责令其恢复原状。而改变、更换或者改装不得变更的事项的，将扣留机动车号牌和《机动车行驶证》，责令恢复原状，并加以罚款。　
　　此外，公安部明确规定，机动车修理企业和个体工商户严禁从事无公安交通管理部门出具的机动车变更、改装审批证明而更换发动机、车身（架）、改装车型、改变车身颜色等活动。机动车如改变车辆原设计性能、用途、结构等方案，应报车管所批准，在指定的改装厂或修理厂进行。
　　相关法规限定了车辆改装风盛行。但增换前保险杠、加挡泥板、加装雾灯、贴一定透明度的防爆膜、音箱改装等不属于违规之列。车主不需申请即可到汽车美容中心改装。但如车主要加宽轮胎，升高底盘，或者对进气系统、排气系统等进行更改，则是被完全禁止的。在交管部门发放的《机动车行驶证》上，有汽车照片记录了汽车的车型、车身颜色以及牌号等，发动机号和车驾号也有明确的登记，这些一旦有所变更与记录不符合，年审时会遇到麻烦。而如车辆改变怪异，在道路上行驶也可能被交警拦截、扣证和罚款。　　
　　（光曼）