关注出租车投保难①
　　编者按　出租车险曾经是各家保险公司的“香饽饽”，大家为了
扩大自己的份额，争相给出租车公司“回扣”，争取这块业务。但在
实际操作中出租车险出现了高赔付率，保险公司纷纷变脸，有的抬高
投保门槛，有的直接将其拒之门外。
　　出租车险为什么会出现这种情况，如何破解投保难题？本报记者
为此进行了深入调查。　
　　新年伊始，又到省城出租车车险投保的时候，日前部分出租车公
司反映，省城部分财产保险公司简单采用拒绝承保或必须保全险种、
提高免赔额等方式承保出租车等营运车辆。这引起部分出租车驾乘人
员强烈不满：去年年初新车险出台时，新险种就对出租车提高了费率，
现在怎么竟然开始拒保了？
　　保险公司：门槛只是在抬高
　　带着这个问题，记者先后对省城各财产保险公司进行了明察暗访。
日前，记者采访了平安保险公司济南分公司车险部的张其璞女士，据
介绍，出租车保险在平安保险公司是赔钱的，目前该公司对出租车没
有拒保，但对单辆出租车入保不受理，只考虑出租车公司。而且，目
前平安将免赔额从500元抬高到2000元，保险费由四五千元提高到六
千元左右。
　　记者来到了太平洋财产保险公司济南公司营业部，进入营业厅，
记者先后问了一位先生和一位女士，他们均称无论是对单辆出租车还
是对出租车公司，投保均不受理。记者随后采访了营业部李宁副总经
理，李宁称太平洋保险公司不是拒保，只是采取了谨慎的态度，虽然
对单个出租车不受理，但对出租车公司集体投保仍然可以商量。
　　记者电话采访了太平财产保险公司济南分公司的一位女士，据称，
该公司也不保单辆出租车，但对出租车公司集体投保可以具体商量。
　　保险专家：此举有消极影响
　　保险专家指出，对出租车行业来说，通过参加出租车险，出租车
公司、出租车司机才能合理地转嫁风险，得到一定的经济补偿，促进
出租车市场的健康发展。众所周知，出租车成为许多家庭的经济依靠，
如果没有合适的保险，出租车一旦发生风险，许多家庭的经济来源将
会受到较大影响。
　　据调查，出租车公司自有车辆占48％，个人买断的占52％，其中
在个人买断中分期付款的占27％，对这部分人来说，经济压力更大，
投保是他们转移风险的唯一方式，否则，一旦出险就会退出出租车市
场。
　　目前保费逐年提升，保险公司要求一次投保车辆规模大，这就无
形之中对小型的出租车公司投保设置了障碍，影响了企业的正常运营；
即使大型出租车公司能够得以投保，但投保成本居高不下，也会形成
财务压力。所以，出租车保险问题已经成为影响出租车公司正常运转
的重要问题。
　　保险公司对出租车险的消极态度，导致保费节节升，服务却无起
色，这样下去对出租车这一窗口行业的影响是巨大的。
　　本报记者　周爱宝