既是步行街又是主干道 泉城路不堪重负

　　最近，不少行人发现，整个泉城路已经是伤痕累累：有的石板已经松动，车辆行驶上去发出咯吱咯吱的声音；有的石板已经破损，道路变得坑洼不平……在目前的现状下，作为准步行街的泉城路将走向何方？

　　步行街的尴尬：不得不做交通主干道

　　经过一年多的改造，2002年， 泉城路建成了济南唯一一条全石材铺装的商业步行街开街，泉城路的省府前街至院前街路段划定为步行街路段，禁止机动车通行。然而一年多后，泉城路又不得不增加机动车单行功能。随后是公交车线路增设或取消。

　　据了解，泉城路改造之初是按步行街设计的，路面全部为石材构件，由砂浆铺垫而成，如果一块石基发生破损就会出现连锁反应，也就是说，如果一块石基被轧断，其周围的石基寿命也不会长久，时间久了这样的状况只会越来越严重，如果不及时整修，整条道路岌岌可危。

　　由于黑西路整修，公交车驶上泉城路后，泉城路上的石板很快就被损坏。 在路边经营商店的胡先生告诉记者：“道路破坏主要就是从公交车重新回到泉城路开始的，公交车太重了，将路面都压坏了。要不你看看两边的公交车走的车道，损坏就很厉害。路口有不少车辆排队等候，因此重压下，也容易破损。”

1500多米的路段上 已破损1155块石板

　　据相关资料显示：泉城路的快车道共用3万平方米石材铺成，慢车道石材共计105万平方米，人行道共用3.5万平方米石材。昨天，记者在泉城路看到，这条济南最著名的商业街的石板路已经是破损严重。

　　针对泉城路“受伤”的情况，本报5月25日曾以《泉城路步行路面“破相”了》为题进行了报道，根据泉城路商业街管委会副主任戚林波当时的介绍，他们是从今年2月份发现路面石基出现破损的，到5月份，他们初步统计了一下，整条路上破损的石基大概有820多块。

　　昨天，记者又对这条石板路的破损石块进行了统计。从东到西，记者粗略统计了一下，至少有1155块石板遭到了破坏，仅仅三个月的时间，比5月份的820多块又增加了300多块。

　　记者调查发现，有将近80%的破损位于路口和外侧车道。

　　损坏了半年多 为何还不修？

　　从2月份开始，泉城路已经开始出现损坏现象，到5月份，石板路的破损已经相当严重，3个月之后的今天，泉城路石板的破损在继续，而且越来越严重。既然泉城路已经不堪重负，为什么还不进行整修？或者整改？

　　谈起泉城路的损坏，泉城路商业街管委会副主任戚林波非常的心疼：“我们5月份做过一个统计，现在都不敢再统计了，太心疼了！”

　　据了解，泉城路上的大面积损坏已经不是第一次，之前曾进行过维修，但通车后又很快损坏了，高昂的石板维修费用，让泉城路管委会难以承担。

　　历下交警有关人士告诉记者，随着恒隆广场的开业，泉城路交通压力确实变大，尤其是周末，交通压力超过了当时的预期，“整个黑西路和泉城路都堵得一塌糊涂。”

　　据悉，历下区政府已经向市政府打过两次报告，但目前还没有具体的维修方案。

　　泉城路该走向何方 步行街or主干道？

　　为什么整修方案迟迟定不下来？有知情人士向记者透露：关键是在于泉城路到底该如何定位？是真正的步行街还是要做成主干道？这样也就决定整修该如何进行，是进行修补还是铺沥青？