青岛新闻网4月27日讯昨天上午，在青岛地铁3号线错埠岭站，全线最后一节钢轨完成焊接，至此地铁3号线实现全线轨通。青岛新闻网记者在错埠岭站施工工地，见证了地铁轨道焊接的全过程。

　　当天上午10点，位于地下的错埠岭站工地上一片忙碌，工人们正在对地铁3号线最后一节钢轨进行焊接。只见巨大的焊接机械将轨缝覆盖，一阵阵火花从中冒出。从焊接设备装配到钢轨焊接完成，整个过程持续了20分钟。焊接完成后，工人们对钢轨进行检测、打磨等作业，然后安装减振装置。据悉，青岛地铁3号线错埠岭站3月底开始铺轨，历时近一个月。

　　青岛地铁3号线南段在国内首创利用北段运营线路进行材料运输，现场进行轨道散铺的施工方案。据中铁三局项目总工程师柏成林介绍，正常的施工条件下，需要从轨排井把组装后的轨排吊至隧道内，然后再利用工程车洞内逐节铺轨，因北段已通车运营，原有的铺轨基地已取消，施工单位只能从车辆段建立的铺轨基地往错埠岭站进行铺轨材料运输，但运营线路压力较大，材料运输时间为每天的凌晨12点至次日4点，这些给轨道施工组织提出了极高要求。

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　　青岛地铁3号线南段铺轨里程全长24.9千米，含一般整体道床、道岔铺装、钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板、钢轨焊接、无缝线路放散锁定等众多施工项目，道床施工样式相互交替，工序转换频繁。3号线轨道工程于2014年4月10日正式开工，整个轨道施工分两个阶段进行，第一阶段进行清江路站至青岛北站区段施工，铺轨已于2015年3月6日完成，第二阶段进行青岛站至清江路站区段施工，于2016年4月26日完成。(青岛新闻网记者孙志文摄影报道)