交通接轨更是思想接轨

丁琪

自今年4月国务院同意将山东半岛蓝色经济区作为全国海洋经济发展试点地区以来，山东半岛成为国内首个以海洋经济为鲜明特色而晋级国家战略的区域板块。由此，山东蓝色经济战略迅速升温，对全省十七地市的发展带动意义和实现我国经济发展转方式、调结构的促进意义，具有深远影响。

大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造和建设好山东半岛蓝色经济区，这是工作要求、更是建设标杆；是整体规划、更是发展理念。以此为契机，山东半岛成为国内首个以海洋经济为鲜明特色而晋级国家战略的区域板块。我们知道，山东半岛蓝色经济区初步确定规划主体区包括山东的全部海域和青岛、东营、烟台、威海、潍坊、日照六市以及滨州的无棣县和沾化县所辖的陆域，陆域部分共涉及到51个县（市、区）。区域有界定，理念无边界；地区有划定，发展无局限。山东半岛蓝色经济区对全省十七地市的发展带动意义体现在山东各地立足特色、发挥优势，借力发展上。以聊城为例，今年聊城将全面主动接轨济南，积极融入省会城市群经济圈，统筹城乡发展，加快新农村建设，力促城乡交通基本服务均等化。这是山东各地发挥各自在海洋经济、海洋资源、海洋渔业、生态环境、物流交通等领域所独具的明显地域性特点的冰山一角。

聊城区位优势十分突出。借此优势，聊城正全力打造全国重要的区域交通枢纽、连接山东省和中西部地区的“桥头堡”。经过多方调研，聊城明确提出了建设“四路一枢纽”重点项目的目标任务，以项目建设为突破口，力争在两三年内，使聊城全面接轨济南，融入省会城市群经济圈，推进区域交通一体化。

对于聊城而言，交通接轨更意味着思想接轨。聊城虽不在蓝色经济区初步确定的规划主体区内，但观念的更新、理念的超前，发展的主动融入、自上而下的善谋实干，是确保发展的基础。因为实现发展从来不能坐等，抢抓机遇、眼光长远，借势而为、乘势而上，这是发展山东半岛蓝色经济区带给我们的启示。