私家车猛增　疏导交通效果不明显

　　历下区交警大队文化路中队杨旭中队长，在文化路上执勤已有５年。３月２４日他对记者说，错时制延长了交通高峰。此前他们曾持续两个星期，每天从早上７：３０执勤到中午１２：３０，盯在路口上一分钟也不能离开。稍一疏忽，东西和南北两个方向的车辆就会搅在一起。为了加大疏导力度，在文化路上本已有红绿灯的两个路口，他们又加了固定岗。据杨队长介绍，现在整个历下区加了二三十个固定岗。
　　杨旭说，今年春节以来是他感到最有压力的时候。除了经十路因为施工车辆分流到文化路外，就是新车剧增了。据他调查，今年春节期间，仅文化路上一个教育行政单位的职工就购进私家车２０多辆；一所大学有教职工２０００多人，拥有私家车５００多辆，另一所规模稍小的学院也有私家车上百辆。杨队长反问记者：“虽然实行错时制，但这些单位差不多在一个时间上下班，这么多车怎能不堵？
　　出租车司机韩声宝感叹：“现在济南两个月新增的车，就差不多能赶上全市的出租车数量，你说对交通有多大影响？”

　　缓解拥堵需多方改进

　　山东建筑工程学院教授张企华认为，一个城市的道路应该是支路要多于次干道，次干道多于主干道。但济南市现在的状况是主干道密度大，次干道少，支路更少，而且往往是支路跳过次干道直接跟主干道相连，连接无序，道路连接密度也不够，直接影响了车辆分流。
　　很多出租车司机还反映，就是已有的路也没有充分利用起来。例如在解放东路，晚上在路边摆各种小摊的，要占去一半的路面，汽车到了这里比步行还慢。泺源大街上仅有一座过街天桥，但由于它同时被当作商用，在早上７：３０到９：００的交通高峰时却关闭着，行人不得不走地面，与车辆抢道。
　　张教授认为，现在济南公交的缺点是种类单一，所有的公交车都是逢站必停，缺乏快速车、支线车和环线车，更缺乏有轨交通。对私家车可以采取一些分流办法。对大型建筑、住宅小区要进行交通影响分析，对开发商提出相关要求。

　　上班从容了　午饭挺麻烦

　　在省直机关上班的李先生，孩子上小学一年级。李先生对记者说：“以前孩子７：４０到校，我７点以前就得起床做准备。要是稍微晚一点，就得坐出租车去，一个星期得打三四次出租车。这还不算，为送孩子，我每周都得迟到几次。实行错时制后，学校改为８：１０到校，就从容多了。”
　　出租车司机张兴义对这一点体会也很深。３月２２日他对记者说，现在早上７：３０以前不出车了，原因是“现在坐公交的多了”。出租车司机盆汉贵也说早上“出租车大部分是空车”。
　　早上上班从容了，但中午只有一个小时的休息时间，很多上班族反映吃午饭难。王先生最近刚刚在一家酒店的员工餐厅办了一张就餐卡，可以“安稳地吃顿午饭了”。实行错时制后，王先生的午餐刚开始与同事一起在外边订，但没几天就够了，一是价格贵，二是种类单一，随后就和同事们四处打“游击”，最后，终于通过关系在这家酒店办了餐卡。

　　学生午饭让家长为难

　　济南市千佛山小学位于经十路以南，在实行错时制之前，约有７０名学生吃小饭桌，借用学校附近山东中医药大学的职工食堂。实行错时制后，吃小饭桌的学生增加到１２０多人。
　　３月３０日，千佛山小学的张晓霞副校长对记者说，这１２０名学生完全能容纳得了，他们已和中医药大学职工食堂协商过，最多可以容纳１６０名学生在这里就餐。惟一的缺憾是，这部分新增吃小饭桌的学生在饭后没地方休息，因为学校地方有限，原来吃小饭桌的学生已把床铺占满了。
　　千佛山小学共有学生６００多名，记者采访了几位年轻家长，他们都没有为孩子报上名吃小饭桌。他们现在有的是在路上买点饭给孩子带回去，有的则是提前几分钟回家做饭。他们说中午时间太短，实在不能照顾孩子，希望学校能扩大小饭桌容量。
　　几位小学校长反映，小学差不多都建在市中心，实在不能再扩张。他们表示，只要有地方，就会办出让学生家长放心的小饭桌。　
　　
　　□　本报记者　王学文