生活日报4月5日讯　（记者　尹玉涛）如何让公交车快起来的话
题令人关注，城市规划能否为其插上提速的翅膀呢？今天，记者在采
访中获悉，省城将在新的交通干道上建设列车化的快速公交新干线，
其中经十路、经一路等新主干道即将付诸实施。
　　今天下午，记者来到济南市市政设计研究院，就城市规划如何帮
助公交提速这个问题采访了该院副院长、著名城市规划设计专家聂爱
华。聂院长说，目前，省城的车辆增长太快，道路经常处于饱和的状
态，道路的运力越来越低，城市的污染却越来越重。从城市规划的角
度讲，解决当前交通拥堵矛盾，应该借鉴欧美一些发达国家的经验，
全方位发展包括公共汽车、地铁、轻轨、大型客运等在内的公交系统
工程。
　　但是，由于省城的地铁、轻轨等还处于论证阶段，而经十路新主
干道的交通问题又迫在眉睫，于是采用列车化的公交快速干线代替轻
轨、地铁的设想已经达成共识。其中，经十路将率先建设大站快速的
公交新干线系统。
　　聂院长对记者说，经十路上有近40条公交线路，但运力不强，主
要是车辆在路上乱拐乱行，影响了道路的交通能力和自身的运输能力。
按照设想，经十路将在东西向的公交干线设置公交专用车道，考虑在
市立五院、八一立交桥、植物园、历山路路口、燕山立交桥设置5个
交通枢纽，即设置5个大站，实现直行快速交通。公交车枢纽曾考虑
在道路以外建成1000平方米的小型汽车站，但由于现状的影响，目前
只停留在建设车站大港湾阶段。
　　同时，每500米之间将各设置一个小站，小站之间来往将通过换
乘短途的公交车。其间，如果专用车道发站次数不够多，容易造成道
路资源的浪费。为避免这个问题的发生，还将在部分人流量大的路段
设短途公交专线车，增加几条公交线路。
　　在建设中，经十路上将新上一批大运力的新型公交车辆，专用车
道的设计速度为50—60公里／小时，受到路口信号灯以及道路中人行
道的影响，预计可达到30公里左右的时速。对于乘客来说，这个车速
将会感觉到非常迅速而且通畅，在国内也是非常快的。
　　目前，规划建设部门正在配合公交公司、交警部门，进入到经十
路交通快速干线的前期设计阶段。聂院长同时告诉记者，为达到既能
快速又能便捷的目的，并实现道路资源和车辆的合理搭配，经一路的
交通规划也将采取列车化快速交通干线的模式，而这种模式也将成为
今后省城交通规划与建设的方向。

　　司机　渴盼多些公交专用车道

　　生活日报4月5日讯　（记者　雒武）本报关于公交车车速的报道，
同样也引起了广大公交车驾驶员的关注。一些驾驶员向记者道出了心
声，渴望有个好的行驶环境。
　　80路公交车驾驶员赵秀芬师傅已开公交车20多年，她说，现在道
路虽比过去宽了、好了，但因车辆增加太多，车速成了历来最慢的，
80路车平均每趟要晚半小时以上。公交车慢，乘客有意见，驾驶员也
很辛苦，为了完成调度计划，驾驶员往往连续跑3个来回也没有休息
时间，在身体和精神都很疲惫的情况下连续开车四五个小时。她建议
说，多建公交车专用道是个好办法，1998年她跑3路时，省城好多条
道路上都有公交专用道，时速确实快起来了，起码能快五六公里，现
在在堵车比较严重的情况下，效果肯定会更明显。
　　影响车速的一个很重要的原因是人车混行，很多路段行车无序。
赵师傅还建议，对更多的道路要实行严管。她比较说，泺源大街上车
辆虽然很多，反而比许多车辆少的路段好跑。在管理比较差的路上，
有时有车一违章调头，就会造成堵车好长时间。
　　谈到交通秩序问题，30路的王永山师傅也深有同感，他说，东关
大街本来相对宽敞一些，但由于人车混行、摊点占道现象比较严重，
让驾驶员不敢将车开快。他还建议，在政策上，有关部门应尽量为公
交车提供好的行车环境，如对某些车型的车辆进行限制，在某个时段
和某个地区对其他车辆进行限制。18路公交车的周师傅讲，文化西路
西段常堵车，其中一个原因是外来就医车辆很多，最好能对外来车辆
适当进行限制。

　　市民　优化公交线路设区间车

　　生活日报4月5日讯　（记者　陈峰）随着本报“公交车如何快起
来”大讨论的深入进行，更多的热心读者参与进来。除了建设公交专
用通道外，不少读者提出，公交车车速的缓慢与省城公交线路设置的
不科学有很大关系，公交部门应该在优化公交线路的基础上进一步提
高运营效率。
　　74岁的王大爷是济南市公安局的离休干部，他对公交站牌过于集
中以至于严重影响公交车车速有着切身的体会。他告诉记者，大观园、
长途汽车站、山东新闻大厦、泉城广场等地的公交站牌明显过于集中，
最多的可达12块之多，个别站牌过于集中的站点有时候一次就能停六
七辆公交车，这样前面的车不动，后面的即使想走也走不了；由于车
辆停靠过于集中，有的公交车不到站点就得停车下客，到了站点后还
得停车上客。这一现象严重影响了公交车的运行速度，如果能够把一
些客流量较大的公交站点的站牌进行分流，就可有效解决这一问题。
当然，为了方便广大市民转车，站牌的分布也不可过于分散。
　　先做业务员、后做代理商的蔡先生在自己出差经验的基础上提出，
除了优化公交线路外，省城还应在部分比较繁华、反映泉城特色、客
流量较大的地方设置区间车。根据他在重庆和北京出差的经验，设置
区间车不仅可以大大提高公交车的运行速度，而且可以缩短其往返周
期，在客流量变化不大的前提下使乘车环境更加宽松，可谓一举两得；
在相对偏僻的地方开设一些管理规范的小公共汽车，以弥补公交线路
的覆盖盲区，也可供有关部门参考。有些市民则提出，一些较长的公
交线路兼有区间车和直达车，也不失为一种提高公交车车速的好方法。

　　附：公交车如何快起来

　　公交车车速越来越慢，大大影响了我们这座城市的效率，与当前
愈来愈快的都市生活节奏极不合拍。亲爱的读者，也许你正有许多切
身的体会，正有一些对公交车如何提速的合理化建议，希望来电告诉
我们，电话6991166、8008606866。