汽车业最终没能躲过严控投资过热这一“劫”。继对房贷进行严
格控制后，银监会日前又接连发出两条消息，宣布将对部分国有银行
和包括股份制在内的商业银行的汽车贷款进行专项检查，以控制贷款
增速。这是银行监管方面首次明确表示将对个人车贷进行控制。财政
部副部长李勇也于近日表示，我国政府已列出了几个出现明显过度投
资的行业，包括钢铁、水泥、铝业、房地产和汽车行业，并限制这些
行业的借贷。许多人还记得，就在今年年初，国务院还在讨论汽车行
业是否存在投资过热的问题，时隔数月，汽车业终于戴上“紧箍”，
而其对车市产生的影响也正在一步步显现。
　　银行：车贷门槛悄然抬高
　　“虽然国家有关部门的正式文件现在还没下来，但车贷紧缩的风
声还是越来越紧，个人车贷门槛正在悄然抬高。”据济南市招商银行
个人银行部经理王光宇介绍，国家严控车贷实际上从去年下半年即已
开始。当时鉴于贷款购车者30％的逾期率，银监会开始彻查各商业银
行的车贷业务，勒令坏账比率过大的支行强行停止车贷业务。今年初，
银监会又下发了窗口指令，要求各商业银行根据自身情况控制贷款发
放。此次银监会又连发两道“金牌令”，对车贷实行急刹车。在这种
形势下，银行对借款人的信用审核比以前更加严格了，对其收入、职
业、还贷时间等的要求也都有了提高。国家规定，贷款首付不低于20
％，最长期限不超过5年，如今大多数银行已分别将其提高到30％和
缩短到3年。
　　全省最大的汽车金融超市———济南农行槐荫支行金融超市的杨
立栋经理告诉记者，各银行不但大幅压缩了对车商的贷款额度，而且
对其资质要求都有了明显提高，车商的承兑等业务更加难做了，那些
自有资金较少的中小经销商日子尤其难过。此外，银行对营运型的货
车和大客车基本上已停止办理车贷业务，而那些由村委会出具证明，
无固定职业的贷款人，也早已被排除在借贷范围之外。“银行今后将
采取择优而用的原则，模棱两可的客户再也贷不出款了。”杨立栋说。
　　而车贷履约保险费的提高，又使车贷门槛高上加高。记者从济南
平安保险公司了解到，去年曾一度全面叫停的车贷履约保险，最近又
得以恢复，但保险费却有了提高，其中1年期的1％的费率没变，2年
和3年期则分别由过去的1．6％和1．9％，提高到现在的1．98％和2
．93％。
　　经销商：走过伤心“黑五月”
　　“今年五一之后的车市比起以往，确实有些反常，”润华集团信
贷部的马经理说，“虽然说每年的5－7月份是汽车销售的淡季，但像
今年这样惨淡实在有些出乎意料。”他认为，之所以出现这种情况，
车贷门槛提高导致的贷款减少，是一个不容忽视的重要原因。
　　网上车市最近对亚运村汽车交易市场周边40家4S店的调查显示，
24％的专卖店认为车贷收紧对汽车销售影响不大，60％表示受到了一
定影响，而16％的经销商认为严重影响销售。记者对省城部分经销商
进行调查采访时发现，表示“有影响”的也占了大多数。而来自新华
社的最新消息称，连续3年增幅保持在50％以上的中国车市，5月份的
销量出现全面滑坡，该月轿车销量较4月份骤然下降20％，库存积压
占到总产量的10％以上，被许多经销商称为“黑色五月”。
　　银座汽贸市场部经理邢德坤认为，车贷收紧从短期看对限制汽车
行业的过度投资是有益的，尤其是对那些具有一定规模和一定市场占
有率的企业，可能会是一个占领市场制高点的机遇。但是，如果长期
限制对汽车行业的投资，则有可能减弱汽车行业的竞争激烈程度，因
此不宜长期化。
　　消费者：贷款购车热情降低
　　面对银行越来越高的门槛，记者发现消费者对贷款购车的热情正
在逐渐冷却。记者一位同事前年贷款买了一辆SUV多功能车，车价6万
余元，首付10％，5年按揭，月还款不足千元，十分轻松。但从去年
以来，随着车贷政策的收紧，另几位买车的同事因嫌贷款购车“麻烦、
不合算”，而大多选择了一次付清购车款的方式，选择的车型也大多
在五六万元上下，有的车款暂时不够宁可去向亲戚朋友借一点，也不
愿去银行贷款。
　　一位消费者向记者抱怨说，国家抑制经济过热、银行限贷我们可
以理解，但不应因噎废食，一概而论。对那些信用差的购车者，理所
应当抬高门槛；而对那些信用好的购车者特别是工薪阶层，则应当放
宽首付款比例和贷款年限，以促进车贷业健康、合理、长远发展。
　　◆导报记者吕文济南报道