■导报记者  管恩武  中国经营报记者  郇丽  烟台济南报道
　　12月20日，上汽集团、通用汽车和上海通用联手收购烟台车身有
限公司的协议将正式签订，届时，车身公司自动生产线将全线贯通，
山东生产的第一台轿车——赛欧将正式下线（此前面市的蓝龙属组装
品）。
　　据悉，上汽、通用将收购烟台车身100％的股权，收购总额约为14.
5亿元，这个数字是截止到目前烟台车身的总投资额度。换句话说，
烟台车身平价出让给了上汽和通用。而对77亿的大宇遗留项目——烟
台大宇发动机、威海和青岛大宇零部件项目的重组，有关方面称，正
在洽谈中，正式收购亦将是不日之事。
　　据烟台市开发区有关人士介绍，收购重组后的新车身公司将成为
上海通用1.8升以下的经济型家庭轿车基地，赛欧将率先落户烟台，
明年计划生产3．1万台，产值预计30亿元。预计未来有7个车型在烟
台生产，包括大宇今年七、八月份推向市场的比赛欧高档的新车型—
—拉诺司T—200，以及原有车型——蓝龙。上海则专攻商用高档车型
——别克。而在新的合资公司中，上海通用占有50％的股份，上汽集
团、美国通用汽车各占25％的股份。由于上海通用是上汽集团与通用
汽车各出资50％组建的合资企业，因此在三方收购组成的新公司中，
上汽集团与美国通用将各占50％的股份。
　　上汽、通用联手收购烟台车身，荒芜多年的韩国大宇山东项目终
于迎来了春的脚步，由此，山东做了多年的轿车大省梦即将变成现实。
这也是通用收购韩国大宇之后整合其境外投资项目的开始。
　　车身公司平价出售，为遗留大宇项目做嫁衣
　　业内人士认为，此次重组，为上汽集团与美国通用新车上市赢得
了近一年半的时间。
　　据悉，为了拉动山东大宇的产品销售，2001年山东决定上马大宇
蓝龙整车项目——组建烟台车身公司。烟台车身有限公司是目前国内
汽车零部件项目中投资最大的项目，该项目以轿车关键总成和零部件
起步，达到了国内的经济规模要求，生产的零部件和总成占整车成本
的40％以上。在车身方面，烟台车身公司上了一条柔性生产线，即可
以生产多款车型的车身。根据计划，烟台车身公司将生产排量分别为
1.3升、1.5升和1.6升的大宇蓝龙轿车。
　　在烟台经济技术开发区，车身公司就在大宇发动机公司的隔壁。
车身公司总投资额为14亿元，资金来源是山东省和烟台市。项目分两
期完工，第一期工程建设年产5万辆车的规模，第二期扩展至15万辆。
如果烟台车身公司能按照年产15万台整车的规模计算，将会明显拉动
山东大宇的产品销售。2001年，烟台车身利用相关项目的产品组装了
3000辆经济型轿车“大宇蓝龙”，然而由于该车型没有上轿车目录，
仅靠地方政策在当地销售，这对盘活山东大宇项目显然是不够的。
　　即使山东大宇项目年生产能力达到30万台（套），烟台车身公司
在近几年内也达不到30万台的生产能力。所以，烟台车身急需后续资
金扩大规模，完善4大装配工艺。
　　另外，山东大宇项目的先进性表现在其生产的电脑控制技术方面，
而电脑控制技术发展的速度异常迅猛，在技术上拖延的代价也异常沉
重。时间推移，将使先进技术变得落后，先进设备也需要保养。
　　山东省对大宇轿车项目的积极性极高，他们的想法是“不求所有，
但求所在”，哪怕该项目被上汽兼并也在所不惜，只要能在山东本地
生产本地纳税，山东省就可能会同意。
　　烟台市政府经济顾问李良伯也表示，烟台车身有限公司计划再上
4条生产线。不过，大宇项目不会完全被通用产品替代。烟台市市长
杨金镜曾对记者说，与上海通用合作后，“大宇蓝龙”仍将生产。李
良伯在一个场合也透露了新一代“蓝龙”轿车的配备。
　　据介绍，上汽与通用收购烟台车身，初期计划年产量为30万辆，
最终目标为50万辆。不过，有关人士分析，2003年，新合资的烟台车
身公司产量最多为3万—5万辆，如果通用的资金能够及时到位，2004
年有望达到40万—50万辆。
　　山东从未与上汽谈崩，77亿大宇项目何价可沽
　　根据山东省与韩国大宇集团1997年签订的协议，双方共同投资70
亿元在烟台和青岛、威海建一个发动机和两个零部件项目。其中烟台
发动机项目涉及投资50多亿元，年产发动机30万套。在该项目中，除
了车身以外，发动机及关键零部件一应俱全。后来，韩国大宇破产，
山东大宇产品返销之路被切断。据有关人士透露，山东大宇的年亏损
额高达3亿元人民币。
　　为了盘活资产，山东省极其希望牵住上汽的手。2002年4月份，
却传出关于大宇项目山东与上汽谈崩了的消息。主要由于2002年3月
14日上汽的人来到了山东后开始谈判，谈了几天，没有达成最终的利
好协议。
　　但是，这并不代表双方的合作就此搁浅。山东省汽车总公司有关
人员至今否认双方“谈崩”之说。而与此同时，美国通用公司专家却
到了烟台，和烟台车身公司开始洽谈合作。此后，山东大宇77个亿资
产的大股东悄悄地开始转变。2002年9月份，一汽集团和山东省汽车
总公司将股权（共50％）转给山东省国际信托有限公司。有关方面解
释说，这是山东省政府为了股权统一的举措。这实际上也表明，山东
与上汽的合作一直在有条不紊地推进。
　　另据介绍，上海通用早在年初就与车身公司开始商谈收购事宜。
因为，大宇的产品体系跟通用有相通之处，山东大宇与通用有一定的
合作条件。据悉，此次山东欲与上汽合作，也将主要是与上海通用合
作，并希望通用能够给山东大宇提供技术支撑。
　　从上海通用的角度来看，12月初，通用汽车称上海通用的汽车销
量今年将达到近11万辆，几乎是去年的2倍。到2002年底，上海通用
共生产别克轿车、别克GL8商务公务旅行车、赛欧轿车三大系列产品
22万辆，其中2002年前11个月，销售别克系列产品100188辆，同比增
长104.2％，远远高于业内的平均增幅。目前上海通用紧随上海大众
和一汽－大众，已跻身国内三大轿车生产企业之列。
　　这意味着公司在上海工厂的产能已经无法满足需要。通用汽车一
管理人士曾表示，上海通用工厂在两班倒的状态下年生产能力在10万
辆左右。
　　该管理人士补充说，通过提高每小时工效并实施三班倒，该工厂
的最大年生产能力可能达到17.5万辆。然而，要达到这一目标，增加
投资将是必要的。
　　另有业内人士分析说，股东发生变化后，山东省国际信托有限公
司持股50％，下一步的交易价格会怎样呢？作为经营性项目，国托会
否考虑盈利问题？鉴于此，山东国际信托对大宇项目只能是阶段性持
有，可以推断，若寻求到双方都能接受的价格，大宇项目的重组将会
迅速推进。