置身西部新城,昔日的乡村农田成为一个个在建的重大项目,坑洼不平的小路也渐成为四通八达的路网,高铁开通一年来,不仅缩小了济南与周边城市之间的距离,也使得济南东西部越来越近。通过6月26日、27日两天的全面探访,记者注意到片区的部分路网已经基本成型,片区内的重点建筑已经初具规模,而原来就生活在这片土地上的村民也回迁到了曾经的家园,西部新城的新貌已经掀起面纱。
□本报记者 徐佳 崔荣杰 见习记者 段婷婷
上个冬天,西部热源厂已经供暖 安置区居民再也不用烧蜂窝了
“搬进楼房,水电暖都很方便,尤其是有了暖气不用烧炉子了。”安置二区回迁居民杨女士说,上个冬天是自己家第一次用上集中供热,“家里又暖和又干净,非常舒服。”作为西部地区最早上马的片区配套设施,西部热源厂早在上个采暖季就引起了大家关注,27日,记者在西客站片区看到,位于西北部的热源厂的烟囱是这一片最醒目的建筑物。
为了配合西客站片区开发,济南热电建设了西部热源厂,上个采暖季热源厂首次启用。上个采暖季西部热源厂投运两台锅炉,其中一台提供100万平方米的供热能力,满足9000户回迁安置居民及济南西站站房采暖需求,另一台则备高寒期调峰使用。西部热源厂一期工程建设为4台70兆瓦链条式热水锅炉房,未来5年供热面积可达650万平方米,远期供热面积为1000万平方米。
高峰时段,西站的出租车 日发车量达4000车次
如今,跑济南西部的出租车明显增多,出租车司机们对于京沪高铁通车一年来西部新城的变化也深有感触。根据济南市客管中心一大队统计的数据,高峰时段,出租车日发车量高达4000车次。
在京沪高铁开通之初,济南西站站房地下一层的南北通道同为出租车进出通道。但6月26日记者看到出租车运行格局已改为“北通道落客、南通道候客”。自2012年2月20日起,济南西站东落客平台开始禁止出租车行驶,出租车的落客区随之改到了北通道,放下乘客后,需要再转战南通道去接人。
济南市城市公共客运管理服务中心工作人员表示,这样的规定可以更好地保证有序顺畅,“济南西站的管理也是在摸索中改进。”根据现场济南市城市公共客运管理服务中心工作人员的统计数据,刚刚过去的端午节小长假出租车日发车量曾达到4000多车次,而平常济南西站出租车每天的发车量也有两三千车次。
“以前在西站候客需要2个小时,现在最多只需要40分钟。”出租车司机陈先生用一个很明显的变化道出了一年以来乘客数量的增加。他说高铁开通之初,一辆车下来的乘客很有限,但是现在一趟高铁拉来的客人已经是最初的几倍了。
公租房已经盖到五六层,出了家门就是高铁站房
在西客站西南角,有个项目正在紧张施工中,这就是高铁西侧公租房项目。6月28日,记者在现场看到,工地上共有6座楼,多数已经建到了五六层的模样,“基础部分完工后,上面的部分建设得就快了。”现场一位施工人员告诉记者。
记者在现场了解到,这个公租房项目位于西客站西南角,东临京沪高铁,西临顺安路,北临高铁站房,南临烟台路,交通便利,地理位置十分优越。总建筑面积约17万平方米,共建设6栋高层住宅楼和部分公建,其中1-4号楼为33层,5号和6号楼28层,可安排居住户数2190户,居住人数4430人。这个公租房项目可提供40平方米左右住宅834套,50平方米左右住宅781套,60平方米左右住宅575套。
据建设单位相关负责人介绍,这将是西客站片区一个设施齐全、功能完善的公租房小区,项目的建设将对该区域内的环境进行整理和修缮,并通过富有现代感的设计造型使人工景观和自然景观统一,提升济南现代化都市形象。
在项目附近,记者也碰到前来看该项目的槐荫区低保家庭市民张先生和老伴,“这个公租房项目位置好,出了家门就可以去坐高铁,希望赶紧建好了让我们这些住房困难家庭住进去。”张先生说,他在附近租房子住,经常和老伴一起过来看看这个公租房的建设进度,希望将来可以申请入住。
“这个公租房项目,也可以为将来部分在西客站片区工作的年轻人提供一个稳定的居住场所。”项目相关负责人说。
南通经十西路,北到小清河附近 南北向基本打通,东西向道路偏少
6月27日,记者开车将腊山河以西,京台高速公路以东、经十路以北、小清河以南的道路几乎走了一遍,与一年前京沪高铁刚刚通车时相比,片区内的道路又增加了不少。这片区域的部分路网已经基本成型,片区内还有一些施工便道。
目前,腊山河西侧,齐州路与齐鲁大道的南口可通经十西路,齐鲁大道和腊山河西路的北口可到达小清河附近道路,齐州路的北口可到达清源路,然后可以绕行至小清河附近道路,再绕行市区,片区南北交通基本打通。不过目前片区内不少道路还是一段一段的,正在进行紧张施工,并没有完全贯通。
而从腊山河往东的西客站片区内,已经成型的道路还比较少,联接西客站片区与中心城区的东西向道路也不算多,只有经十西路、张庄路延长线以及小清河附近的几条路。不过,经十西路车流量比较大,张庄路延长线路况比较差,小清河附近的道路相对比较远。
济南公交恒通出租公司爱心车队队长何华友说,之前从主城区到济南西站基本都是走经十西路,去年清河北路通车之后,清河北路与经十西路成为他最常走的两条道路。他盼望着二环西路也能赶紧修好,张庄路延长线也赶紧整修,“北园高架建好之后就更方便了,从长途汽车站到西客站只需要20分钟就差不多能到。”
西客站附近 “长”出百米高楼
6月28日,记者来到西客站附近,与一年前相比,最直观的感受就是周边的高楼多了不少,到处都是忙碌的工地。
尤其是位于西客站站房东侧的站前广场上,规划的综合体项目南北两部分主体部分基本已经完工,相关部分正在进行内外装修,礼乐广场的雄姿已经显现,与位于东边的圆形的大剧院建筑相呼应,恢弘气势已经初步显现。而在去年的同一时间,站前广场项目还在进行基础施工。
位于站前广场北广场的绿地缤纷城是西客站片区第一个动工的大型商业综合体,目前两座主楼外部装修已经基本完工,其中一座24层写字楼高达百米,在附近区域分外突出。
据项目负责人介绍,该项目2013年上半年建成后将成为集大型商业、超市、星级酒店、5A甲级写字楼于一体的西部新城商业中心,不仅满足高铁旅游、商务人群的消费需求,也将吸引济南西部新城60万居民购物、休闲、文化娱乐、餐饮等多样化消费需求。
遇到好天气,小区里满是扎堆聊天的人 以前就是好邻居,安置区邻里关系格外亲
2011年7月,西客站安置区一区、二区首批8300多户、近3万名居民又住回了“庄里”,不过这次是由平房搬进楼房。他们的生活有什么变化呢?
26日,记者来到西客站片区的安置二区,一进门就看到三五成群的居民坐在一起聊天。“以前,就总是拿个马扎坐在大门底下跟邻居们聊天。”回迁居民李女士是原小董庄村的村民,2009年西客站片区拆迁,两年之后,她又回迁到了安置区,如今住进楼房已经1年多了。拆迁村庄之一的小董庄就位于安置区北侧,如今还是一片工地。不过李女士仍能找到自己的家,她说沿着齐州路往北,路边有一棵大槐树,而她的家就距离大槐树100米左右。
“以前我也住楼房,不过是3层,现在虽然住10层,可是也比那会方便,一摁按钮就回家了。”原来住在大金庄的村民表示,对大金庄的人来说,现在根本没出庄,只是以前的房子上修建了道路,变了模样。对于住楼房,村民们说不用烧蜂窝,不用搬煤,家里干净了很多,主妇们也轻松了不少。
不过,楼房也有不少让大家伙不习惯的地方。“楼房墙多,老感觉放不开东西。”这是小董庄村回迁居民李女士对楼房的第一感觉,一年前刚刚搬到楼房上,她非常不适应,由于层高比平房要低一些,“老觉得在屋子里憋得慌,我一没事就带着孙女到院子里玩,透透气”。
“以前家里都有田地,一天到晚总要在地里忙东忙西,停不下来。如今住进楼房,地也没了。”大金庄的村民说,以前五六十岁的人都还在地里忙活,现在大家基本都闲了下来。而以前一年不用买什么菜,自家种的那点菜都吃不了,现在没了土地,家家户户都要精打细算地过日子,“一下感觉要花钱的地方多了。”
幼儿园要招生了,两所学校也基本建成 以后孩子们上学就在自己家门口
回迁居民住进安置区,孩子上学问题成为市民最为关心的焦点之一。26日,记者在探访中发现,安置区的配套教育建设已经迅速跟上,幼儿园、小学、中学都在建设中。在齐州路与烟台路路口位置的安置二区,幼儿园就在小区里面,已经基本建好。居民李女士告诉记者,等到幼儿园建好,孙女就可以在家门口上幼儿园了,而且新建的小学也很快就建好了。“孩子上学不用愁了。”
除此以外,在安置一区和安置二区距离居住区不远的地方,两所新学校都已经基本建成,孩子们只要过了马路就到学校,上学就在自己家门口。而山东省实验中学(西校区)已经定好落户西客站片区,地址位于东营路以东、清源路以南、潍坊路以西、德州路以北地块。根据计划,这个校区将力争明年6月底前完工,学校计划9月份可以实现秋季招生,西部新城教育配套系统渐渐明晰。
