由于当时国家的经济基础薄弱、科技水平低下，1975年中央决定
“714工程”下马，“曙光一号”最终尘封在一张张的构思草图中。
自此，中国暂时停止了对载人航天的探索，而把精力和重点放在了各
种类型的应用卫星方面，这一停就是10年
　　30年前的“714工程”
　　早在1957年10月4日前苏联第一颗人造地球卫星上天的前一年—
——1956年10月8日，在北京的一所军队疗养院里，中国就秘密组建
了一个研究院，由科技泰斗钱学森当院长，并聚集了一大批科技精英，
这个研究院的名字叫国防部第五研究院（简称老五院），代号0038部
队。它的神圣任务就是攻克远程导弹技术难关。1960年11月5日，前
苏联专家撤走的第83天，中国地平线上飞起我国自己制造的第一枚导
弹“1059”，报告了我国军事装备史上第一个霞光万道的黎明。
　　1970年4月24日，“长征一号”火箭成功地把中国第一颗人造卫
星“东方红一号”送入了太空。此时，比前苏联的第一颗人造卫星升
空时间晚了将近13年，比加加林上天的日子晚了9年。
　　屈指算来，前苏联于1957年10月发射第一颗人造卫星，不到4年，
1961年4月他们就放飞了太空使者。美国于1958年2月发射第一颗人造
卫星，整整4年后的1962年2月，他们也把宇航员格伦送上了太空。“
4年时间”，多么诱人的进度！它深深地触动和“勾引”着中国的科
学家。
　　“东方红一号”卫星发射的第二年，一个乍暖还寒的4月间，在
有全副武装军人把门的北京京西宾馆里，聚集了全国80多个单位的40
0多名专家学者。虽然大家都身着便衣，但保密的气氛却让人感到这
里是在开什么军事会议。此时，专家学者们正在讨论着中国未来的飞
船该是什么样。由于时值1971年4月，因此，飞船便有了一个代号：
“714工程”
　　。代表们兴致勃勃地品尝了我国自己研制的航天食品：高热量的
巧克力、压缩饼干和美味的鸡汤等。有一种牙膏状的食品名叫鸡蛋炒
米饭，挤入口中还真有鸡蛋炒米饭的味道，这让专家们也感到了新奇。
　　一切似乎都很顺利。“714工程”还诞生了一个全尺寸的模型，
它的名字非常动听，叫“曙光号”。“”是一个类似美国第二代飞船
“双子星座号”的飞船，外形像个倒扣的大漏斗，由座舱和设备舱两
大舱段组成，座舱里放置两把宇航员坐的弹射座椅。
　　客观地说，当时科学家们对中国飞船的选型是很有见地的。
　　1967年4月，前苏联的“联盟1号”出师未捷，飞船首次返回就因
降落伞未打开，摔死了优秀的宇航员科马罗夫，这是人类载人航天历
史上牺牲的第一位宇航员，“联盟号”也因此停飞了1年半。而“阿
波罗号”是美国的登月飞船，中国初搞飞船便一步登月有些不切实际，
所以，中国的飞船选型目标便指向了“双子星座号”
　　。美国“双子星座号”的研制始于1961年11月，结束于1966年11
月，历时5年。共建造了12艘飞船，其中2艘不载人，10艘载人，全部
获得成功。飞船每次乘坐2人，不仅实现了宇航员出舱太空行走，还
实现了与另一艘飞船的对接和联合飞行，飞船的飞行时间也创纪录地
达到了13天18小时。
　　但是由于当时国家的经济基础薄弱，科技水平低下，1975年中央
决定“714工程”下马，“曙光一号”最终尘封在一张张的构思草图
中。周恩来总理实事求是地专门就中国载人航天的发展讲了几条原则，
其大意是：要先把地球上的事搞好，要搞国家建设急需的应用卫星。
　　自此，中国暂时停止了对载人航天的探索，而把精力和重点放在
了各种类型的应用卫星方面，这一停就是10年。
　　上飞船还是上航天飞机？
　　20世纪80年代，又是一个世界强国划天为疆的“战国”时代。19
84年1月，美国总统宣布要用10年的时间建造“自由号”大型空间站，
前苏联正在秣马厉兵，把永久性空间站———“和平号”推上太空，
欧洲开始讨论研制“哥伦布”空间站和小型航天飞机，日本也在计划
研制“希望号”航天飞机和大型运载火箭……在这场争夺空间优势的
激烈竞争中，中国航天科学家坐不住了。
　　1986年初春，由著名科学家、科学院学部委员王大珩、王淦昌、
杨家墀、陈芳允联名向中央上书而引发的著名的“863计划”，对中
国的第二轮载人航天探索起到了直接的催产作用。“863计划”包括
生物、航天、信息、先进防御、自动化、能源和新材料等7大领域、1
5个主题项目。航天技术是其中的第二大领域，简称为“863－2”领
域。该领域要研究的是两大主题项目，一是大型运载火箭及天地往返
运输系统，代号“863－204”；二是载人空间站系统及其应用，代号
“863－205”
　　。1988年的夏天十分炎热，载人航天的论证热度也达到了该揭锅
的程度。7月20日至31日，北国冰城哈尔滨，“863－204”专家组筛
选出的6个方案开始接受17位著名专家的评议。
　　在会议专家的评审打分表上，多用途飞船方案和小型航天飞机方
案的得分非常接近，前者是83.69分，后者是84分。
　　“飞船方”认为，载人飞船既可搭乘宇航员，又可向空间站运输
物资，还可作为空间站轨道救生艇用，且经费较低，更符合中国的国
情；就安全可靠而言，飞船具有明显优势，飞船的结构相对简单，无
需复杂的空气动力控制面，也没有着陆机构及相关装置；就成本而言，
飞船生产成本低和生产周期短是不言而喻的；而航天飞机无论是造价
还是维修费用以及发射场建设，都相当昂贵，且中国当时连支线飞机
都造不了，根本不具备航天飞机生产的条件。
　　“航天飞机方”则认为，航天飞机集火箭、卫星、飞机的优点于
一身，既能像火箭一样垂直发射，又能像卫星那样在太空轨道绕地球
飞行，还能像飞机那样再入大气层滑翔着陆。无论是从技术发展的角
度还是从航天飞机可重复使用的性能方面看，它代表了国际航天发展
的潮流，多次重复使用也是比较经济划算的；而飞船技术花费精力搞
出来了，也迟早要被淘汰。
　　经过两年多的航天高技术概念研究，航天领域的专家们得出了基
本一致的意见———应当从载人飞船起步，中国的飞船要一步跨入20
世纪90年代的水平。
　　邓小平说：
　　平生有两件未了之事
　　1989年，载人航天的议题似乎没有摆上国家最高层的议事日程。
那么，再下一步棋该怎么走呢？
　　航空航天部的领导有点坐不住了。眼瞧着前面有苏美在太空中不
断翻着新花样竞争，旁边的欧洲一下子揽走了航天商业发射市场的半
壁江山，后有日本、印度、巴西拼命争抢本来应当属于我们的航天第
四把交椅，如果国家对日后的发展战略不下决心，没有后续任务接茬
的话，那些20世纪60年代参加工作的一大批技术骨干很快就到了退休
年龄。
　　小平同志说，自己平生有两件事未了，一件是三峡工程，一件是
载人航天。在小平同志的关心下，事情发展得非常迅速，1991年3月1
4日，航空航天部办公厅的保密电话响了，传来的是国务院秘书局的
通知：“明天下3点至5点，李鹏总理要约见任新民和了解飞船情况的
同志，听汇报。
　　”任新民，即那位1985年就提出要搞载人航天的老专家，中国的
“航天四老”之一，时任航空航天部高级技术顾问。一同前去的还有
“863－204”专家组组长、载人飞船方案的重要参与者钱振业。
　　李鹏总理说：“今天主要是想听一听有关载人飞船方面的情况。
主要有几个具体问题：1.先谈谈小型航天飞机和载人飞船，以及飞船
可否利用‘长征二号E’运载火箭发射？2.载人航天工程要花多少钱？
发展速度和投资有没有关系？”李鹏总理听了汇报后说：“看来我国
在航天技术方面，已掌握了卫星发射技术、卫星定点技术和卫星返回
技术。现在只剩下载人技术，这种技术我们也应当掌握。”1991年3
月20日，航空航天部收到了中办秘书局转来的中央领导在《航空航天
重大情况》上的批示。
　　此后，航空航天部领导责成部机关着手研究载人飞船工程的研制
分工。从此，我国载人航天的工程论证工作进入了全面、紧张、有序
的状态。
　　每个人都要签字画押1991年的春天显得格外绚丽多彩，中国载人
航天的步伐在明显加快着。
　　从5月份起，航空航天部先后邀请了数批俄罗斯航天专家来华讲
学，重点介绍俄罗斯在发展载人航天，特别是研制“联盟号”飞船方
面的技术和经验，并派遣了20名年轻的技术人员到俄罗斯学习，为期
两年。
　　11月，一、五和八院三个总体单位分别提交了各自的载人飞船设
计方案，有的方案厚达一尺多。
　　1992年1月8日，中央专委召开第五次会议，专门研究发展我国载
人航天问题。会上，航空航天部高级技术顾问、75岁高龄的任新民院
士，带着一个1∶10的飞船模型，亲自进行讲解和演示，并代表航空
航天部汇报了《关于我国载人飞船工程立项的建议》。会议决定，在
“863－2”航天领域专家委员会和航空航天部过去论证的基础上，由
原国防科工委牵头，继续组织各方面专家深入论证。
　　1992年8月1日，李鹏总理主持中央专委第7次会议，听取航空航
天部和国防科工委联合组成的论证组汇报。全体委员一致同意我国载
人航天分三步走：第一步，在2002年前发射2艘无人飞船和1艘载人飞
船，建成初步配套的试验性工程，开展空间应用实验；第二步，2007
年左右突破载人飞船与空间飞行器的交会对接技术，发射8吨级的空
间实验室，解决有一定规模的，短期有人照料的空间应用问题；第三
步，建造20吨级的空间站，解决有较大规模的，长期有人照料的空间
应用问题。
　　李鹏说，这是一件大事，为了对历史负责，每个专委都要在会议
纪要上签字以示负责，当时有1人出国在外，李鹏要求他回来后补签。
他还说，此事重大，中央专委定了还不能算，还得向中央政治局常委
汇报，由中央来最后决定。
　　1992年9月21日，决定性的日子来到了，中央政治局常委在中南
海勤政殿听取汇报。大家讨论了整整一个上午，最后决定，要像当年
抓“两弹一星”一样抓载人航天工程，有事可直报中央。这次会议是
中共中央十三届常委会第195次会议，会议一致同意了中央专委《关
于开展我国载人飞船工程研制的请示》
　　。查阅当时工程立项的任务书，里面有一段对载人飞船工程的完
整论述。好事多磨的中国的载人航天，1992年终于真正露出了希望的
曙光。
　　（摘自《放飞神舟：中国首次载人航天工程纪事》机械工业出版
社2003年10月出版）