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资本魔力改善山东港口格局

2010-12-12 07:59:00    作者:   来源:大众网--大众日报  

“十一五”期间,山东半岛港口群发生了很大变化,有些说来甚至让人感到惊讶:青岛港的资产规模是270亿元,日照港集团是292亿元,“小兄弟”已经超过了“老大哥”。
    □ 本报记者 薛广乾

    “ 十一五”期间,山东半岛港口群发生了很大变化,有些说来甚至让人感到惊讶:青岛港的资产规模是270亿元,日照港集团是292亿元,“小兄弟”已经超过了“老大哥”。日照港、烟台港港口群,经过4年努力,今年吞吐量也都跨越 2亿吨。记者发现,在日照港、烟台港的快速发展中,资本运作扮演了重要角色。“十二五”山东沿海港口投资规模要达到580亿元,人们把更多的希冀投向了资本运作。

    “双轮车”好过“独轮车”

    2003年时,日照港集团资产规模只有36亿元。现今资产规模达 292亿元,包括了上市的股份公司的市值。

    日照港集团资产近年来快速膨胀,离不开主营业务的上市和多次融资。记者了解到,从2006年10月上市以来,日照港作为山东首家上市的港口企业,连续3 次成功融资,累计融资32.4亿元。这些宝贵的资金,改善了港口基础设施,为吞吐量的快速增长提供了支撑。

    从主营业务上市之日起,日照港就进入生产经营、资本运营“双轮驱动”的时代。首发募集资金10.81亿元,建设了东港区矿石码头工程、煤炭出口系统改扩建工程。这几年,拿着从股市募集的资金,日照港引进了世界先进的专业化装卸、转运设备,建设堆场、道路、护坡、翻车,建成新一代的矿石、煤炭码头。

    股市资金带来基础设施改善。基础设施的改善,又让日照港的业务结构得以调整,提高了整体抗风险能力。日照港集团董事长、党委书记杜传志认为,港口是典型的资本密集型行业,投资巨大、回收期长。港口资金来源如果依靠自身积累和信贷,远远不能满足企业需要。有了上市公司的融资平台,“独轮车”就成了“双轮车”,企业发展的步子就快了许多。今年11月18 日,港口吞吐量突破2亿吨。

    烟台港告别“一支笔”

    日照港上市了,烟台港也不甘寂寞,成为山东第一家整体战略重组的港口。

    他们联合宝钢、中海、国投交通等3家中央企业,组建了烟台港股份公司。投资总额51亿元人民币,注册资本33.66亿元人民币。其中,烟台港集团占67.56% ;宝钢集团及宝钢资源共占20% ;中海投资和中海码头共占10% ;国投交通占2.44% 。新成立的烟台港股份公司,其发展目标之一,就是谋求上市。烟台港的整体战略重组,既带来了资本,还带来了资源。接受媒体采访时,烟台港集团董事长周波曾说:“现代港口竞争不再是单一装卸效能的竞争,而是整个物流链的竞争。宝钢带来稳定的矿石货源,中海集团带来航线资源,烟台港提供码头设备,国投交通带来能源和交通资源。合作的四方分别代表物流链上的四个环节。”

    对此战略重组行为,烟台市港航局局长杜福堂给以高度评价。他说:“单一的地方国有企业,法人代表就是‘一支笔’。现在不一样了,有什么事,得出资人、股东坐下来商量。资本结构的重大变化,有助于完善法人治理结构。”他认为,重组后的烟台港不仅资本实力增强了,企业的运作模式也将完全改变,将从根本上增强企业活力。

    杜福堂说,目前烟台港航正在推进西港区的开发,每年投资20亿元,持续投资一二十年。烟台港的资本运作模式,将有助于西港区的建设,特别是大型、超大型码头的建设。他透露,到12月中旬,烟台港口群的吞吐量将突破2亿吨。烟台港口吞吐量,突破1亿吨用了145年;而从1亿吨到2亿吨,只用了4年时间。

    资本运作应该常态化

    据大连海事大学作的“山东沿海港口十二五发展战略研究”,半岛港口发展存在的第一个问题,就是“综合通过能力不足,适应度偏低”,今年金属矿石泊位通过能力缺口1.99亿吨。而且,近年来的港口建设,政府投资在下降,企业投资在上升。2009年,企业自筹资金比重,甚至占到了总投资的90% 以上。

    这些因素都表明,我省半岛港口群还需要通过资本运作,来获取巨大的发展资金。据悉,我省力争在“十二五”期间,对沿海港口投资580亿元。对此,专家组的建议是:让具备一定实力的港口企业在境内外上市融资,吸纳有实力的投资主体来山东。

    在这种情况下,港口企业的资本运作,应该成为一种常态。省交通运输厅港航局总工程师夏侯玉泉说,相比其他筹资方式,资本运作的优势是低成本、高效率。在资本市场,出售股份、发行可转债,募集的资金甚至不需要偿还。过分依赖银行信贷,则会增加资金成本,造成资产负债率过高,还本付息负担加重,而且难以持续融资。据悉,日照港今年向中国证监会申请非公开发行股票,目前已经获得审核通过,此举将为他们再次募集资金14.5亿元。
王云峰

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