编者按 随着报业经济的发展，报社的车辆越来越多，这就带来一个问题——如何科学、有效地搞好车辆管理，这是值得探讨和研究的课题。搞好了，它不仅更好地为报业服务，还为报社节约一大笔开支，搞不好就是一个很大的漏洞。菏泽日报社的做法，可为大家借鉴，不妨一试。
  车辆是报业资产和实力的显现，是现代化办报之重要工具，也是自办发行的重要手段。用得好给工作提高效率，用不好会出现浪费，造成麻烦。安全是最大的节约，保安全关键的费用莫吝啬，但也不必付出无谓的代价，安全和节约在车辆管理中可以相辅相成。“不管车多车少，一定管好，用好”，这是菏泽日报社领导的一句口头禅。菏泽日报社党委多年来重视车辆管理，注重安全效益，注重车辆的超值使用，注重纪律制度，极大地推动了行车安全和车耗节约。2002年工作车辆确保各项紧急重大采访任务和报业经营、报业活动的顺利完成，发行车外县城区报纸投递提速，7：30送达5个县，后3个县也不超过8：00。全社17部车行驶65万公里，总修理费57000元，总均费率为每公里0.088元，其中15部有规定标准的车行驶58万公里，修理费29000元，车均费为每公里0.051元。事故损失3224元。安全和节约创出了较好成绩。

  一、精神与人，制度与体制完美结合

  决定车辆管理模式的因素是单位，菏泽日报的车管模式形成要从1991年建社初期说起，当时租房办报，一穷二白，惟有“高点起步，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”之精神，像一股大潮席卷报人，采编人员苦中乐，学中干，年年上档次，逐步上水平。行政后勤人员用非常紧缺的资金完成造窝计划，扒坟、垒墙、盖平房、换楼房，并从中学会了“货比三家，精打细算”。车辆管理当然也要朝着“高实用，低消耗”的方面发展。那时作为车队长的我，也被卷入大潮，一名多年开车，又以开车养家糊口的驾驶员，也为之震撼，幸好还是有20多年党龄的党员，有7年军龄的退伍军人，深感报社有用武之地，人有所用应必有所值。
  报社党委多年来看重车辆管理，成立以副社长为组长的安全领导小组，于1995年、1999年、2001年三次较大幅度改革、拓展，对车辆管理制度进行修订，形成报社文件下发各部室，使车辆管理有章可循。
  菏泽日报社1991年来，由1部工作车发展到23部，今又压缩至17部，又分配到办公室、发行部、广告部、记者部、印刷厂、牡丹晚报。产权归报社，使用权归部室，各自负担消耗费用。车队长配合各部室对车辆的技术修理、安全教育、管理分析、车务手续、行驶公里记录、消耗记账、按标准核算、结算等，总协调总服务。两个积极性管理，相互制约，共同推动。使菏泽日报的车辆管理融精神、制度、体制、人才、技术为一体。初创于人，久治于制，长远平稳，健康发展。

  二、各项消耗定标准，真奖、真罚、真节约

  安全重奖，出事故重罚，驾驶员全年安全行驶每1万公里奖50元。车辆续保险时安全奖返给驾驶员。因事故造成的损失，保险公司差额由驾驶员负担20%—50%。
    各车型燃油定标准(如普桑及2000型15万公里内百公里11公升、帕萨特15万公里内百公里11.5公升、213吉普15万公里内百公里14.5公升、长安1011单排6万公里内百公里7.5公升，6万公里以上百公里8公升，有空调车5月1日至9月1日百公里加1公升)，节约全奖，超油全罚。
     修理费(保养、换件、修理)，经5年实践逐渐定出各车型标准(如普桑、2000型、帕萨特15万公里内每公里0.12元，15万公里后每公里0.24元，213吉普15万公里内每公里0.14元，奥拓、面包、单排10万公里内每公里0.05元，10万公里后每公里0.10元)，各车型不同，新车旧车不同，标准不同，但始终定额，节约归己，超支自负。
  有了经过实践公认的标准，车管人员与驾驶员对车况鉴定、分析、预算修理的分歧大大消除。为了爱车，为了安全，为了节约有了共同的想法，思想认识得到了统一。
    每半年和年终将各车考核情况在全社公布，让全社人员了解各车运行、费用情况。单车标准按期结算兑现。2002年15台标准承包车，本年度修理费节约奖24000元，车均1600元。报社领导和驾驶员都很满意。按标准承包把集体公车的无底性消耗变成为可预算的低消耗，顺应了社会主义初级阶段的劳动规律，树立了以爱车、尽责求利益的良好风气。

  三、把车辆安全当作系统工程来抓

  安全是一个谨慎的话题，要夹住尾巴谈安全，安全不能吹虚，安全有堵不完的漏洞，安全没有一成不变的规律，安全没有一劳永逸，谨慎加小心还有偶然性。安全工作要讲系统性，不能单项偏颇。普及安全爱车常识：推广“四关”爱车法，即把准机油关，把住水温关，把好速度关，把握空气滤清关。既能使车辆超值使用，各种费用下降，又在很大程度上提高了安全系数。
  推广“三防”“一保”“一放气”的安全要领：“三防”为节假日前后防酒后开车；热天、长途防疲劳驾驶；雾天行驶防盲目超车。“一保”为保证两只前轮胎要好，尤其高速车辆。“一放气”为冰雪路行驶适当放低轮胎气压，防侧滑。每年冰雪天气，车队长都要亲自指导检查轮胎放气后再放行。
  保证车况完好，在保证检查、修理到位的同时，多年来又形成发行车10万公里或一年三个月更新的思路，视情况延长使用、不大修卖车，安全又节约。
  提倡“一招”“两不”“两缓”“礼让三先”：“一招”为客人坐车招手起步；“两不”为不甩方向，不急刹车；“两缓”为进出宾馆缓进缓出；“礼让三先”不光对车辆，院内行车、雨路行车还要让行人。
  狠抓安全意识的学习和提高：在报业活动的交流中，发现、学习、借鉴兄弟报社的车辆管理经验；报社车队积极参加支队宣传科每次安全活动；及时把驾驶天地转送驾驶员指导学习；定期邀请交警部门领导讲安全课；报社车队定期每月进行一次安全活动，学习技术，交流体会；要求全体驾驶员写安全论文；车队开办安全园地、素质论坛，选登一些有关车辆安全的，如《务本节度保安全》、《十点安全技术思维》等知识技术论文，节选张贴驾驶天地文章。揭晓倡安全的学习性，让驾驶员随时了解省、市安全形势，保持安全意识活而不疆。
  注重安全的利益驱动：安全有重奖，出小事故赔钱，出大事故走人；省了费用归己、超支自赔。明确了利害关系，报社制订的各项规定才能充分发挥作用，学习知识、学习技术才有兴趣。
  加强安全的纪律性：如驾驶员下班交钥匙；凭派车单出车，私自出车罚款，出事故自己处理；不准线外行驶；不准私自拉人；不准私自换车驾驶，违者罚款；发行车按时返回报社，延时罚款；不出车不准社外停车；不准酗酒开车，一但发现罚款100元，招聘者解除合同，在编人员待岗，事故责任和费用自负；事故处理后没有书面检查，事故报告不予批复；不管大小事故都要在全体会分析清楚等。以严格的纪律为安全和节约把关。
  报社的车辆管理得好，使用得好，在菏泽市小有名气。1996年来四次更新长安车都突破10万公里以上，最好的跑到168000公里没大修，卖车时车况、性能仍很好，所以报社的旧车特别好卖。
  1995年以来菏泽日报社的车辆管理工作多次受到市委、市政府的表扬。2000年以来市公安局交警支队检审办公室、车管所年检车辆时将报社车管经验列入检审文件，在全市范围内宣传表彰，车辆免检免费。历年来全市唯此一家。支队车检科长很感兴趣，经常以朋友身份，专家角度跟踪调查，进行指导，并从全市车辆管理大局的需要，适时提出要求。2001年报社车队队长做为特邀嘉宾参加了由市交警支队和电视台联合举办的法制天地栏目《分析事故，保安全》节目制作。
 　 (作者为荷泽日报社)

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